Citez une connexion rayon-moyeu totalement négligée (sauf par le mécanicien chevronné Jim Langley ). Bien sûr, le rayon en Z, aussi appelé rayon coudé ou rayon en S. Un coude brusque à gauche puis à droite lui permet de se connecter à un moyeu percé pour des rayons en J, de supporter la tension maximale et d'avoir la même durée de vie qu'un rayon en J.
J'ai roulé pendant des années sur un Raleigh 3 vitesses de 1951, équipé d'une roue avant et arrière à rayons coudés en Z, importée d'Angleterre. Les moyeux étaient des Sturmey à freins à tambour, avec une transmission interne à 3 vitesses à l'arrière.
Du côté le plus petit des rayons du moyeu avant, on observe un coude supplémentaire à la sortie du trou du moyeu ; une caractéristique inutile qui rend le desserrage encore plus impossible qu’il ne l’est déjà.
Le problème réside dans la réalisation de coudes rapprochés dans un fil de rayon rigide. Le fil de calibre 14 est difficile à plier et il est quasiment impossible de placer un second coude suffisamment près du premier. Même une pince de haute qualité et un étau ne servent à rien. Un outil spécifique est nécessaire, mais le dernier outil connu à ce jour est la pince de réparation Eldi décrite par Jim :
L'utilité potentielle de cet outil est tout simplement incroyable. Pour les magasins spécialisés, pour l'assistance aux cyclistes (événements caritatifs, gravel, fondo, triathlon), pouvoir fabriquer rapidement un rayon de remplacement fiable sans une machine à rayons de 14 kg est un atout précieux. Sa forme en Z maintient une tension optimale à vie et permet souvent une installation sans démontage de la cassette ou du disque. Un vrai gain de temps et d'argent !
Le coude en Z a fait une brève apparition dans les années 80 et 90 avec les rayons plats Hoshi. L'obstacle à l'obtention de rayons véritablement aérodynamiques réside dans le passage de la partie plate dans le trou du moyeu. Hoshi proposait les siens avec des extrémités en Z.
Une fois le rayon en Z formé sur un moyeu comme celui présenté ci-dessus, il ne ressemblera pas à un rayon fraîchement monté. L'ajustement est facile et la mise en forme peut se faire avec les pouces.
J'ai commencé à acheter des outils susceptibles de convenir et j'en ai finalement trouvé un. Similaire à l'Eldi d'antan, il est fabriqué par un fournisseur de pièces pour avions radiocommandés et sert à fabriquer des tringles de commande. Les avions radiocommandés n'utilisent pas de fil aussi épais que du 14 AWG, mais cette pince peut le faire. Les autres n'ont pas fonctionné.
Voici comment cela fonctionne :
Avantages:
(1) Abordable, nous le vendons à 21,95 $ (prix de détail suggéré : 29 $). [Produit discontinué en 2018, en rupture de stock. La meilleure option aujourd’hui ? Fabriquez-le vous-même !]
(2) Assez compact pour être utilisé dans n'importe quel atelier de roues polyvalent ou avec un programme de soutien aux trajets en masse.
(3) Surdimensionné, donc durée de vie indéfinie.
Note:
(1) Vous aurez besoin d'une pince coupante, pour commencer par couper la bonne longueur d'un rayon de rechange,
(2) Bien que l’action composée ou des poignées plus longues permettraient de réaliser la tâche d’une seule main, le coût augmenterait et l’outil serait plus lourd.
(3) Cette forme en Z est idéale pour les flasques de 2 mm d'épaisseur, parfaites pour les moyeux bon marché et en acier. Les moyeux de meilleure qualité ont des flasques de 3 mm. Pour ceux-ci, le coude est adapté à un montage coudé à l'intérieur.
Pour un rayonnage extérieur au coude, il suffit de le remplacer et de courber le rayon vers le bas jusqu'à l'angle approprié. C'est la même chose que pour les rayons classiques. Cela n'affecte ni la solidité ni la durée de vie du rayon.
Voici un outil discret mais indispensable. En cas de besoin, quand tout le monde se résigne à l'abandon, sortez-le et devenez un héros. Adoptez des solutions éprouvées pour devenir un constructeur accompli. Et surtout, entraînez-vous d'abord sur des roues de récupération !
Les commentaires sont approuvés avant leur publication.
Jeff Wills
novembre 02, 2021
This is an old discussion, but I’ve seen another use for Z-bend spokes. if someone has cut a wheel apart without removing the freewheel first (yes, I learned this in the Time Before Cassettes), you can use Z-bend spokes to lace the hub to a rim and get the proper leverage to remove the freewheel. This is especially useful when you have a very old Regina Oro freewheel that has the large cogs threaded on from the back side of the freewheel. Otherwise it’s sometimes possible to remove all the freewheel cogs and get enough space to lace a rim to the hub if the flanges are large enough.