Mise à jour : Nous ne proposons plus les jantes en bois Ghisallo. Pour en acheter, veuillez consulter leur boutique en ligne .
Pendant plus de 70 ans, le bois a été le matériau exclusif des jantes de course. Toutes les courses classiques, les Grands Tours, les Jeux Olympiques et les championnats se sont déroulés sur des jantes en bois. Si l'on colorisait des affiches rétro, comme « Buveurs et fumeurs », la présence de jantes en bois serait l'une des plus grandes surprises.
J'ai en stock 3 modèles :
Les prix incluent les raccords et rondelles de 19 mm (3/4"). Consultez notre magasin pour connaître les prix actuels. Le bois utilisé est du hêtre slovène vieilli, provenant d'une forêt spéciale exploitée avec parcimonie depuis des générations pour la fabrication de jantes. La qualité de fabrication est exceptionnelle. La construction comprend jusqu'à cinq couches de bois, collées avec une résine époxy bi-composante moderne. Les joints sont pratiquement invisibles. Les jantes sont finies avec un vernis polyuréthane.
N'importe quel patin de frein convient, mais comme le bois n'absorbe pas la chaleur, les patins peuvent fondre. Une fois la jante recouverte de patin fondu, l'efficacité du freinage diminue. C'est un problème majeur lors d'une longue descente sans interruption. Malgré ce danger, ce souci n'a pas empêché les cyclistes de traverser les Alpes pendant des décennies. Les jantes souffrent du freinage lorsqu'elles sont très sales et gravillonnées. L'abrasion use rapidement le bois. L'eau, en revanche, ne pose pas de problème tant que les roues peuvent sécher lentement. Les patins en liège ou en cuir sont également efficaces, mais je n'en connais pas de fournisseur actuellement. Les patins conçus pour les jantes en carbone, plus résistants à la température, semblent bien fonctionner sur le bois.
Une descente prolongée sur terrain humide, sablonneux et gravillonné peut fortement éroder une jante en bois. Elle pourrait même être détruite en une seule journée. Il est donc évident qu'une autre approche s'impose. Évitez ces conditions et, si vous êtes pris au dépourvu, arrêtez-vous pour nettoyer les plaquettes de frein. Les cyclistes d'antan ont su maîtriser ces conditions, vous le pouvez aussi.
Si vos roues sont très mouillées, pas de panique. Le bois et l'eau font bon ménage. Veillez simplement à ce que les jantes puissent sécher lentement, par exemple dans une pièce sèche et tempérée.
Les commentaires sont approuvés avant leur publication.
Rob
novembre 02, 2021
Zipp makes cork brake pads, among others. They are a bit dear though.