[Note : il s'agit du numéro 15 d'une série de 20]
Le mieux, c'est évidemment de pédaler à un bon rythme. Le paysage, une brise fraîche, le ronronnement rythmé du vélo… Ah oui ! Mais je suis assis devant mon clavier ! Revenons à nos moutons.
Le montage de chaque roue comprend une étape cruciale : enfiler les écrous de rayon sur les rayons de manière efficace et méthodique. On commence par rassembler toutes les pièces nécessaires, calculer les longueurs et compter les rayons. Les écrous sont prêts. Le laçage peut paraître complexe au début, mais votre vitesse doublera à chaque montage.
Le moment où votre roue est lacée mais complètement détendue est une véritable satisfaction. Les passants pensent que vous avez accompli 90 % du travail de montage. Après tout, eux, ils auraient du mal avec le laçage. Vous, vous avez trouvé la solution. Lacée, la roue ressemble beaucoup au produit fini. Elle vous sourit. Félicitez-vous. Il est temps de passer à l'étape suivante.
Avant tout serrage et dévoilage sérieux, il est impératif de corriger le jeu important des rayons. Le vissage de tous les écrous de rayon sur une distance égale peut se faire de plusieurs manières. Une méthode classique consiste à utiliser un outil de vissage.
Voici le fameux outil de Don Milberger, fabriqué dans la baie de San Francisco par Bicycle Research. Ceux d'entre nous qui apprenaient le métier dans les années 1970 ont été formés avec cet outil fiable. C'est un tournevis qui s'engage dans la fente de l'écrou de rayon. Une protubérance au centre de la lame empêche l'outil de glisser. Finalement, lorsque l'écrou est complètement vissé sur le rayon, cette protubérance touche le rayon et déloge le tournevis. On sait alors que c'est terminé. Avant la fabrication de l'outil de Don, nous en fabriquions à partir de pédales Campagnolo Superlight cassées. Leurs cages en aluminium s'usaient, laissant l'axe, les roulements et le boîtier intacts. Nous soudions une rallonge pour en faire un outil de démontage d'écrou. Mais celui de Don était plus efficace.
Var (France) et Eldi (Allemagne) commercialisaient également des versions de ce simple tournevis à sonde centrale. Le tournevis « Yankee » d'Eldi était un outil indispensable pour de nombreux artisans. Avant l'avènement des perceuses sans fil, ce type de tournevis régnait en maître. Une simple pression sur la poignée entraînait la rotation de l'embout. Avec un embout de vissage adapté, le tour était joué. Il était baptisé « Yankee » par son fabricant, Stanley Tools de New Britain, dans le Connecticut. Le tournevis Yankee n'est plus produit depuis longtemps. La marque Stanley, quant à elle, perdure, après une série complexe de fusions et d'acquisitions. Une histoire intéressante, quoique compliquée.
Avec le choix incroyable de visseuses sans fil disponibles aujourd'hui, il serait difficile de trouver quelqu'un utilisant encore un outil mécanique. Dans une perceuse ou une visseuse sans fil, un modèle comme celui-ci est parfaitement adapté.
L'atout majeur de chacun de ces outils, leur avantage par rapport au serre-écrous classique, réside dans la sonde réglable. Selon le type de roue et la longueur des rayons, il est conseillé d'ajuster le serrage. Le risque est de trop serrer chaque écrou, ce qui vous empêcherait de terminer le montage. Si les écrous sont trop serrés à cette étape, vous perdrez du temps à revenir en arrière. L'objectif est d'obtenir une roue où chaque écrou est serré de manière identique, mais où la structure des rayons reste souple.
production de masse
Des millions de roues produites en série sont fabriquées à l'aide de simples perceuses et de perceuses à colonne. Les forets sont fabriqués à la main. De nombreuses roues sont assemblées rapidement et serrées à grande vitesse avec des forets façonnés à la main. Placez un foret contre une meule et soufflez sur chaque angle d'attaque. Vous obtiendrez une forme rudimentaire mais efficace qui permet de visser les écrous et de les dévisser au passage du rayon. J'en ai vu fabriquées à partir de lames plates bon marché à Taïwan. Ça fonctionne très bien. Mais personnellement, je préfère le tournevis réglable Problem Solver.
jantes en bois
Pour utiliser un embout extra long de 20 mm (indispensable pour les jantes en bois), il vous faut une sonde bien plus longue qu'avec des embouts standard (12 mm). Je recommande une sonde qui dépasse du haut-parleur de 7 mm. Heureusement, il existe des haut-parleurs comme le Problem Solver, dont les sondes sont personnalisables. J'ai été conquis par le Problem Solver et nous l'avons ajouté à notre boutique . Vous pouvez créer votre propre sonde centrale, ce qui vous permet de choisir la longueur d'extension, le diamètre et de remplacer facilement les sondes cassées. À 28 $, c'est une excellente affaire.
Pour serrer les écrous de roue, utilisez vos doigts ou une visseuse électrique. J'apprécie beaucoup les perceuses basse tension (donc légères). La Dewalt 9,6 V est un bon modèle. Qui a besoin de 18 V ? C'est largement suffisant pour rentrer chez soi à vélo. Pour le montage de roues, vous devrez constamment supporter le poids de la batterie et du moteur. Essayez un outil plus léger et vous comprendrez.
Le message de ce conseil est simple : on néglige souvent de serrer correctement les écrous desserrés, car cela paraît anodin. Pourtant, une erreur de manipulation peut vous faire perdre du temps, tandis qu'une bonne manipulation accélérera considérablement les étapes suivantes. Rapidité et précision sont essentielles à chaque étape du montage de roues. Rapidité et précision sont synonymes d'économie, synonyme de qualité, de valeur et de sérénité. Ce sont les piliers d'un montage de roues réussi.
Les commentaires sont approuvés avant leur publication.
Hugh
novembre 02, 2021
The best thing about the yankee was (is) that you can very easily apply exactly the same number of turns to each nipple without any other reference – by counting how many “pushes” you do – no need for the “pop-out” method for stopping – and that would probably mean it was fairly effective for Hex heads if you can find a Yankee hex-driver bit…