Tournez et… Aïe !

janvier 28, 2024 1 Commentaire

Et la torsion des rayons ?
Lorsqu'on serre un écrou de rayon, son rayon tend à s'enrouler. La tête du rayon ancre une extrémité, permettant ainsi à sa longueur de s'enrouler en spirale.

Problèmes
Le vrillage peut provoquer la rupture des rayons, généralement à leur point le plus fragile : le premier filet ou une jonction. Un rayon vrillé peut ensuite se dilater en roulant, ce qui engendre un voile et des cliquetis.

Les rayons Aero ont des problèmes plus importants :

• La torsion annule leur avantage aérodynamique.
• Un rayon tordu est inesthétique et jette une ombre sur l'intégrité de la roue.
• Les rayons profilés aérodynamiques sont moins résistants aux forces de torsion que les rayons ronds.
• Les rayons à traction directe nécessitent un réglage précis car leurs têtes ne se positionnent pas automatiquement correctement.

Problème caché
Attendez, ce n'est pas tout ! La mesure de la tension : même une légère torsion peut tromper un tensiomètre. Pour un tensiomètre, un rayon aérodynamique tordu paraît plus épais.

Chacune de ces erreurs peut engendrer des défauts majeurs. Un enroulement incorrect (déformation de la spirale) est aussi préjudiciable qu'une rotation (mauvaise visée). Dans les deux cas, la mesure de la tension est faussée, et l'erreur peut se répartir de manière inégale sur toute la roue. Cela arrive-t-il fréquemment ? Très souvent !

Prévention

• Lors du rayonnage de moyeux à tirage direct, orientez soigneusement les rayons aérodynamiques. Assurez-vous qu'ils soient positionnés dans le moyeu selon la rotation exacte. Une fois serrés, ils sont très difficiles à redresser et risquent de se dévisser pendant l'utilisation.
• Lors du réglage de la tension, il est impératif d'empêcher toute torsion des rayons aérodynamiques. Même une légère torsion peut influencer la mesure de la tension. Ceci s'applique aussi bien aux têtes de rayons coudées qu'aux têtes à tirage direct.
• Lors du dévoilage d'une roue, observez la rotation et le vrillage des rayons. Soyez prudent lors de la mesure de la tension sur des rayons non parfaitement alignés. La torsion est facilement visible sur les rayons aérodynamiques. Pour les rayons ronds, vous pouvez tracer un trait le long du rayon ou y fixer un petit repère adhésif pour détecter la torsion. Certains monteurs maintiennent le rayon en cours de serrage afin de sentir sa rotation.
• Utilisez un tensiomètre Wheel Fanatyk. Jobst Design anticipe ce problème en éliminant l'épaisseur des rayons (réelle et perçue) du processus.

Voici des chiffres illustrant l'ampleur du problème. Ces mesures ont été effectuées sur un rayon de CX-Ray à 100 kgf. Toutes les valeurs devraient être de 100 kgf. Les différences observées sont dues à la précision de l'instrument de mesure et à l'erreur induite par la torsion.
Ces mesures ont été effectuées de manière informelle lors d'un après-midi, au cours duquel le rayon testé a été tourné et tendu afin d'observer les effets sur les lectures de deux tensiomètres. C'est affreux.

Remarque : J’ai choisi ces tensiomètres car ils jouissent d’une excellente réputation. Le Wheel Fanatyk est le seul modèle qui néglige quasiment l’épaisseur des rayons, et le P&K Lie offre une précision exceptionnelle pour une large gamme de types de rayons.

En résumé, les rayons tordus, c'est MAUVAIS (sauf sur les lowriders), mais ne vous laissez pas berner !

1 Réponse

Laisser un commentaire

Les commentaires sont approuvés avant leur publication.