En mai dernier, je vous avais présenté des jantes et des rayons pas comme les autres. Un vélo de 111 ans, en cours de restauration par un antiquaire new-yorkais, nécessitait une attention particulière au niveau de ses roues.
J'étais persuadé qu'il fallait fabriquer de nouveaux rayons adaptés aux jantes en bois, mais de type pneu à tringle moderne. Après avoir longuement réfléchi aux différentes méthodes pour forger des embouts de rayons sphériques compatibles avec les moyeux spécifiques, des mois passèrent. Ma solution finale consista à récupérer les embouts sphériques en les raccordant à de nouveaux axes. Cela nécessitait des tubes extrêmement fins, appelés tubes hypodermiques (évidemment !), dans lesquels je pouvais braser les embouts. 68 fois !
Pendant que Stephen attendait patiemment, je me posais sans cesse des questions. Mais la solution, heureusement trouvée, fut plus simple que prévu. En fraisant légèrement la jante et en raccourcissant les rayons, on put réutiliser les rayons d'origine. Leur chrome (et leur charme) étaient encore suffisamment intacts et il ne manquait qu'un seul rayon. Il fallut le fabriquer.
Vous allez rire en découvrant la solution pour le rayon manquant. Un rayon XL14 de 1,5 mm de diamètre central a été raccourci, fileté en M1,6 et un écrou correspondant a été soudé. C'est vraiment minuscule ! Une fois l'écrou arrondi, il a pu s'insérer dans le logement du moyeu. La longueur de rayon nécessaire étant si importante, il a fallu raccorder l'extrémité de ce rayon hybride à une autre à l'aide du tube hypodermique que je pensais nécessaire pour chaque rayon. Ouf ! Heureusement qu'il n'y en avait qu'un seul ! Regardez attentivement pour repérer le rayon raccordé parmi les autres :
Regardez comme le moyeu avant et les rayons sont magnifiques. Tout s'harmonise parfaitement.
Les roues sont enfin de retour à New York. Une fois le vélo terminé, j'espère pouvoir vous en donner un autre aperçu.
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Rory Dudley
novembre 02, 2021
Nice hubs! I’m trying to identify an old set of direct pull hubs that I pulled off a 1917 Iver Johnson truss bridge frame. The front has simular nipples, but instead of the spherical ends, it uses ends that are “T” shaped. They are inserted into a slot in the hub then twisted 90 degrees to hold them in place. The rear uses what looks almost like standard spoke heads, but they are inserted into the hub, twisted, and leaned toward their nipple to hold them in place. I got them for the salvagable rims, but the direct pull look is starting to grow on me.