OK, retournons dans le temps pour une petite histoire.
Au début de l'ère industrielle, les métaux étaient encore rudimentaires selon les critères actuels. L'âge du fer succéda à l'âge du bronze, le fer étant plus résistant et plus léger, vers 1200 avant J.-C. Ce matériau nous accompagne depuis près de deux millénaires. Au XVIIIe siècle, l'humanité utilisait trois formes de métal :
(1) Fer forgé - un alliage solide, malléable, à faible teneur en carbone, non cassant, mais trop mou pour les structures sérieuses ou la coutellerie.
(2) Acier – obtenu à partir de fer forgé par augmentation de la teneur en carbone. Les seuls moyens de le fabriquer étaient très lents et coûteux, c'est pourquoi il était réservé à la coutellerie, aux armures et aux armes.
(3) Fonte – à haute teneur en carbone, assez dure mais cassante et fragile (sauf en compression). Possibilité de lui donner des formes complexes, mais peu adaptée aux applications structurelles (bâtiments, ponts, navires, vélos).
Ce secteur a basculé au milieu des années 1880 avec l'avènement d'une nouvelle méthode de production d'acier à bas coût. Bessemer a découvert comment réduire la fragilisation de la fonte à haute teneur en carbone. Résultat : une abondance de matériaux résistants et un Andrew Carnegie richissime. L'être humain, mammifère ambitieux et énergique, est facilement séduit par les opportunités. Vous l'aurez remarqué, les matériaux ont souvent rendu les hommes fous. L'acier moulé et les tubes d'acier ont connu un succès retentissant.
Je vous ai présenté la perceuse à jante Keene et, depuis, j'en ai appris davantage sur elle et sur l'époque dont elle est issue. La fonte de l'acier représentait une opportunité si irrésistible qu'une multitude de brevets ont été déposés, pour des dispositifs destinés à transformer la maison, les transports, les bâtiments, la guerre et même les jouets. La perceuse à jante Keene s'inscrivait dans cette dynamique. Un magazine intitulé Iron Age , lancé en 1867, était une véritable mine d'inventions, publiée numéro après numéro. Voici une page consacrée à la perceuse à jante Keene, « récemment annoncée ».
Le brevet de la perceuse Keene est remarquablement identique au modèle que j'ai trouvé en Oregon.
Ce brevet aurait pu être le plan de construction. Quelle coïncidence !
Son inventeur était Harry T. Kinsbury, propriétaire et gérant de la Wilkins Toy Company et de la New England Cycle Supply Company de Keene, dans le New Hampshire. Il détenait plusieurs brevets pour des outils de vélo, notamment le cric de réparation et d'assemblage, le mandrin de rayonnage et de dévoilage de roues, ainsi que le support de vélo et le home trainer.
Merci à Don Brummond pour les détails concernant Harry et la perceuse. Gordon Hansen a également fait une découverte remarquable : un brevet de perceuse à jante de la même époque qui dépasse de loin mes espérances.
Vous voyez, cet appareil comporte un disque lourd (F) qui se lève et s'abaisse grâce à une pédale (I). Le disque est entraîné par une force externe. Lorsqu'il s'abaisse, il entre en contact avec plusieurs dizaines de petites roues disposées tangentiellement sur son pourtour et les actionne. La rotation du disque entraîne celle de chaque petite roue. Chaque roue est munie d'un foret dont les pointes convergent vers une jante vierge maintenue par ce mécanisme. Le disque tourne, les forets tournent, et l'opérateur actionne un levier (D') pour que la jante reçoive simultanément tous les trous nécessaires au perçage.
Avant l'avènement des moteurs électriques individuels et économiques, c'était une méthode ingénieuse pour perforer les jantes. A-t-elle été commercialisée ? Nul ne le sait. Ce qui est indéniable, en revanche, c'est l'enthousiasme suscité par les nouvelles possibilités, largement alimentées par les matériaux. La capacité de l'acier moulé à créer des formes complexes, robustes et légères est comparable à notre fascination actuelle pour l'impression 3D et les composites. Les nouveaux matériaux et procédés qui offrent de nouvelles perspectives de conception nourrissent notre soif collective d'invention. Qui pourrait y résister ?
Ce qui est fascinant dans l'histoire de Keene Drill, c'est la rapidité avec laquelle les cyclistes saisissent l'opportunité, quel que soit le siècle. Aujourd'hui, chaque avancée en matière de capteurs, de matériaux et de procédés est exploitée par des cyclistes inspirés. Un flux constant d'innovations dans le domaine du vélo est assuré pour les années à venir.
Harry T. Kingsbury aurait approuvé.
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ma figueroa
novembre 02, 2021
I’ve been searching for three days now, looking for information like his. Thank you.Now if you could point in the direction of steel spoked wheel construction methods for 1890’s tiller treadle trikes my day will have been made!