On parle beaucoup de rondelles de jante ces temps-ci. Quand faut-il les utiliser ? Lesquelles sont les meilleures ? Si les constructeurs expérimentés ont des questions qui dépassent le cadre de cet article, voici quelques points à prendre en compte concernant les rondelles pour les autres.
On utilise souvent des rondelles pour prévenir la corrosion galvanique entre les raccords et la fibre de carbone. Les matériaux des raccords (laiton et aluminium) ont tendance à échanger des électrons avec la fibre de carbone. Le contact direct favorise la corrosion.
Dans le seul but de prévenir la corrosion, les rondelles sont-elles parfois superflues ? Quelques points à ce sujet :
90 % des jantes en carbone sont montées avec des écrous en aluminium. Il est impératif de maîtriser ces problèmes, sans quoi le cyclisme ne pourrait pas être pratiqué.
Les écrous de rayon en aluminium qui cassent à cause de la corrosion présentent souvent une pénétration insuffisante dans les rayons. Voir ici . Si l'écrou casse au niveau de la tête et que le rayon était trop court, n'incriminez pas la corrosion.
L'anodisation des écrous de roue varie énormément. Une anodisation profonde et de qualité offre une excellente résistance à la corrosion. Des écrous en aluminium non anodisés sont fatals pour les roues. L'anodisation profonde et de haute qualité est trop rare et les monteurs qui y ont recours n'ont que peu à craindre de la corrosion galvanique.
Un embout trempé ou enduit d'un lubrifiant tenace reste résistant à la corrosion pendant des années. La plupart des embouts qui se désintègrent sous l'effet de la corrosion n'étaient pas correctement lubrifiés.
Un nettoyage agressif à haute pression ou aux solvants élimine les lubrifiants protecteurs, qui doivent être réappliqués. Les graisseurs sont sensibles au sur-nettoyage ; les rondelles ne les protègent pas de ce risque. Si vous utilisez un nettoyeur haute pression, soyez prudent : il peut endommager la peinture du cadre et détruire le système de suspension.
La corrosion des vélos est souvent due à la transpiration des cyclistes et aux éclaboussures de boissons énergétiques, substances solubles dans l'eau et faciles à rincer (et non à essuyer). Il est donc nécessaire de laver régulièrement et délicatement son vélo après une utilisation prolongée.
Les rondelles peuvent être compatibles ou non avec certaines interfaces jante-écrou. Elles peuvent rendre une jante en carbone déjà épaisse encore plus épaisse, nécessitant des écrous plus longs qui, par conséquent, peuvent être plus fragiles et plus lourds.
Une rondelle plate semble bien s'adapter au logement plat de l'écrou de rayon de la jante, mais attention ! La plupart des logements d'écrous de rayon qui paraissent plats ne le sont pas. Le logement épouse la forme de la jante, ce qui fait que la rondelle plate repose sur deux points minuscules, ce qui n'est pas idéal pour la jante.
Les produits d'étanchéité pour pneus tubeless peuvent potentiellement induire la corrosion. Leur composition varie. Les produits sans ammoniaque sont plus sains, mais les autres ingrédients sont-ils corrosifs ou anticorrosion ?
Les embouts à entraînement carré se déforment au contact de la clé. Même avec des clés de qualité, ces embouts s'abîment. Sur les embouts en aluminium, l'anodisation se raye et la corrosion s'installe. Avec un entraînement cannelé (par exemple), l'anodisation n'est pas affectée. En fait, la clé peut même être en aluminium : les charges sont suffisamment réparties et faibles.
Bien que le laiton puisse sembler un bon choix pour les rondelles, les lois du frottement indiquent le contraire. Le laiton glisse bien sur l'acier, mais le frottement est élevé sur l'aluminium et le laiton. L'acier inoxydable, quant à lui, présente un faible frottement sur le laiton et l'aluminium. C'est un excellent choix pour une rondelle de raccord, notamment une rondelle en acier inoxydable noir à un prix avantageux (pour les clients américains).
Il est préférable d'opter pour des solutions sur mesure pour vos roues. Les monteurs qui utilisent des rondelles avec certaines combinaisons doivent les valider et je m'en remets à leurs conclusions. N'oubliez pas que les fabricants de jantes n'intègrent pas de rondelles, sauf indication contraire. Ce serait un crève-cœur si vous utilisiez des rondelles sur une jante que j'ai conçue !
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Anonymous
novembre 02, 2021
Thanks…I like this article. I’ve been curious if rim washers can increase the likelihood of nipples unscrewing, as has been shown to happen with regular nuts and washers with the Junker’s type test.
Thanks!