Vous êtes en train de monter un rayon lorsque le filetage d'un écrou de rayon s'arrête. Vous sentez alors une augmentation de la friction lorsque le tube du rayon, non fileté, rencontre le filetage de l'écrou. Cela peut se produire avec un rayon légèrement trop long (ou une jante trop petite). Que faire ? Envisagez de visser l'écrou plus profondément dans cette zone de résistance. Pourquoi ?
1/ Les écrous de rayon sont en métal plus tendre (laiton et aluminium) que les rayons (acier) et leur filetage cède avec une résistance minimale. De plus, le filetage du rayon est roulé de sorte que les crêtes soient au-dessus de la surface du rayon et les creux en dessous. Lorsque l'écrou de rayon entre en contact avec le corps du rayon, seule la moitié de son filetage doit céder ; l'interférence est donc bien moindre qu'entre deux filetages usinés.
2/ Comme pour la plupart des filetages, la tension est entièrement supportée par 3 ou 4 filets. Les autres filets sont disponibles mais ne contribuent pas à la charge. Visser un écrou de rayon quelques tours au-delà du filetage n'a aucun effet significatif sur la capacité de charge.
3/ Les tests montrent que les écrous de rayon assurent le maintien du filetage des rayons. Si certains filets ne sont pas engagés et que le rayon est soumis à des cycles de charge liés à l'utilisation, une rupture peut se produire au niveau de ces filets non engagés. Un engagement complet augmente la durée de vie du rayon et réduit le risque de rupture du filetage. Une stratégie de montage judicieuse consisterait à imposer un serrage plus important de tous les écrous afin qu'aucun filet ne reste non engagé.
Une autre option consiste à ne fileter que 6 mm sur votre rayon afin que, lorsqu'il arrive au niveau du haut de l'écrou, les filets du rayon soient entièrement intégrés à l'écrou — un excellent moyen d'augmenter sa durée de vie.
4/ Un écrou de rayon enfoncé plus bas génère une friction qui contribue à prévenir le desserrage dû aux vibrations, un avantage certain pour toute roue fortement sollicitée.
Attention aux rayons qui dépassent de l'écrou à l'intérieur de la jante : ils peuvent gêner le pneu. Par ailleurs, n'oubliez pas les avantages potentiels d'un serrage des écrous légèrement supérieur au filetage des rayons. Ce n'est pas forcément un inconvénient, bien au contraire.
Le moment est idéal pour vous présenter un nouveau produit : une règle à rayons plus performante que jamais. Conçue par Pi Spokes, cette règle est le fruit d'un projet très prometteur dont nous reparlerons prochainement.
Caractéristiques:
1/ Enfin une règle graduée en demi-millimètres ! Ces graduations fines sont faciles à lire (ou à ignorer). Il faut bien l'avouer, les rayons ne mesurent pas tous au millimètre près. Les monteurs méritent de pouvoir arrondir avec une précision absolue. Les machines à rayons comme notre Morizumi permettent également une coupe précise au demi-millimètre près ; une règle finement graduée est donc idéale.
2/ Le rayon est logé dans une rainure sous l'échelle, ce qui minimise le problème de parallaxe visuelle. Les longueurs peuvent être déterminées plus rapidement, même en faible luminosité.
3/ Un côté est prévu pour les coudes en J, l'autre pour les raccords droits. La règle est fabriquée en aluminium de haute qualité, avec une graduation gravée au laser sur une anodisation violette brillante. Prix : 20 $ .
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Kristian Dudik
novembre 02, 2021
Hi,thank you for this article. My LBS built for me e13 hubs+ EX511 28h,Sapim Race 2-1,8-2,DT squorx wheels for decent enduro riding,but after som rides NDS spoke broke in the thread. LBS repaired and this happened another 2 times. As the spoke thread is not fully engaged in the nippple thread (2 mm let to engage), I think selected spokes are too short and this article supports this idea. I will buy 4 mm longer spokes as nipples will accommodate it or will be 1 mm comming out from the nipple. Hope this helps.