Une année que nous n'oublierons jamais – marquée par tant de pertes et de souffrances, et pourtant, au milieu de ce chaos, de précieux enseignements se dégagent. Ressentez-vous vous aussi un profond changement ? Il faudra des années pour saisir toute la portée de cette période. Pour le cyclisme, ce fut un véritable essor, tant en termes de pratique que d'activité commerciale – un rappel de l'importance croissante du vélo. Chez Wheel Fanatyk, nous avons été extrêmement occupés – merci pour votre confiance et votre soutien.
Aujourd'hui, penchons-nous sur le rôle des moyeux. Traditionnellement, je me concentre sur les rayons, leur tension et les jantes. Les moyeux sont souvent relégués au second plan. J'affirmais même qu'ils n'ont que deux fonctions : assurer la rotation de la roue et être absolument fiables. Des moyeux, aussi esthétiques et sophistiqués soient-ils, s'ils ne tournent pas correctement, n'ont que peu d'intérêt.
Voici quelques exemples qui m'aident à mieux comprendre le potentiel des moyeux, qui vont bien au-delà de la simple fixation des roues. Ils transforment les roues et ouvrent de nouvelles perspectives pour le cyclisme.
Simplicité
Rien ne vaut la simplicité visuelle. Dans un monde de haute technologie, la complexité accompagne souvent le progrès. Ce Ridley Kanzo Fast Classified en est un parfait exemple.
Les freins à disque confèrent une allure épurée, et ce vélo la met encore plus en valeur grâce à l'absence de dérailleur avant, de jeu de direction apparent et de câbles non connectés. Le véritable atout du Kanzo réside, à mon avis, dans son moyeu : un moyeu à cassette électronique à deux vitesses intégrées de la marque Classified .
Ce vélo possède 22 vitesses malgré l'absence apparente de cassette et de plateau unique, grâce à ce moyeu ingénieux. Avantages :
• Changement de vitesse électronique.
• Le moyeu de découpe exploite le volume interne sous une cassette pour son mécanisme.
• Les avantages d'un dérailleur avant sans entretien.
• Déplacement sous forte charge (1000W).
Certes, le Kanzo est un vélo haut de gamme, mais son concept novateur est une véritable source d'inspiration et nous espérons voir davantage de vélos où le moyeu fait toute la différence. Consultez le récent test de James Huang sur CyclingTips .
Moteur minimal
À l'heure où les freins à disque sont largement répandus, le disque de frein peut-il faire plus que simplement arrêter une voiture ? Et si un moteur électrique, fixé à l'étrier de frein, actionnait le disque ? C'est la mission que s'est fixée Bimotal, une équipe d'anciens ingénieurs de Tesla. Leur système de moteur électrique Elevate répond précisément à ce besoin.
Imaginez ces avantages :
• Aucune usure supplémentaire de la transmission.
• Le moteur peut être retiré en 20 secondes et installé sur un autre vélo.
• 750 W pour 45 km/h avec une autonomie estimée de 30 à 60 km.
• Système avec batterie, poids de 2,7 kg, il n'y en a pas de plus léger.
• Aucun frottement lorsque l'alimentation est coupée.
• Lancement en 2021.
Bien sûr, il faudra attendre pour voir, mais ce concept novateur est inspirant et je m'attends à voir davantage de cette idée ingénieuse.
Engrenages internes
Le système de vitesses intégrées Sturmey Archer pour vélos fut la première transmission à vitesse variable de l'humanité. Dans une optique de légèreté et d'efficacité, le cyclisme privilégie les transmissions externes avec dérailleurs. Cependant, les vitesses intégrées présentent des avantages considérables en termes d'entretien. Les moyeux 14 vitesses de Rohloff et les moyeux à vitesses intégrées de Sachs et Shimano perpétuent cette option. Plus récemment, le moyeu Kindernay, originaire de Norvège, a repoussé les limites des vitesses intégrées.
Caractéristiques:
• 14 vitesses avec la plus large plage disponible.
• Le moyeu le plus léger de sa catégorie.
• Changement de vitesse hydraulique.
• La boîte de vitesses peut être déplacée d'une roue à l'autre.
• Adapté à la vie.
• Compatible avec les transmissions par courroie.
• Compatible avec l'essieu traversant.
Consultez l'avis définitif de CyclingTips.
Connaissez-vous un moyeu génial qui transforme un vélo ? Partagez-le !
Les jauges à rayons pour vélos cargo et vélos électriques sont très populaires.
La popularité croissante des rayons plus épais (13G [2,3 mm] et 12G [2,6 mm]) n'est pas surprenante, car les vélos cargo et les vélos électriques sont des segments en pleine expansion. Cette tendance est facile à suivre pour les monteurs de roues :
• Les raccords à calibre droit et en laiton sont privilégiés pour leur robustesse et leur rapport coût-efficacité.
• La tension est moins importante ; la résistance des rayons dépend davantage de leur masse que de leur tension.
• Les roues se montent plus rapidement grâce à l'absence d'élasticité des rayons plus fins.
• Moins de défis de conception = moins besoin de se soucier des subtilités des roues légères.
Écoutez Adrian Emilson de Melody Wheels décrire la manière audacieuse dont il saisit cette opportunité.
Article suivant : Le filetage des rayons pour tous !
Les commentaires sont approuvés avant leur publication.
Anonymous
novembre 02, 2021
that’s an interesting motor mount, on the rear stay disc brake mount. Seems like a lot of stress applied in a small area ! but a nice bolt on option for a small assist. Building ebike wheels is fun ! as you say it’s a lot less critical of tensioning and an acceptable result can be had very quickly ! the PK Lie stand effortlessly supports “boost” format hubs. All good !