Si la construction de roues était introduite aujourd'hui sous forme de jeu, aurait-elle du succès ? Pas de réalité virtuelle, mais une action intense : le frisson de la poursuite, des obstacles imprévus, des contre-attaques d'adversaires invisibles, la présence d'un redoutable adversaire et la satisfaction de la victoire.
De plus, le résultat est exploitable. Jackpot ! La fabrication de roues a toujours été un jeu, et ses défis imprévisibles attirent les personnes agiles et douées pour la résolution de problèmes. Pour beaucoup, le défi que représente la fabrication de roues est captivant. Les variables dépendantes augmentent exponentiellement la complexité du système. Les roues à rayons tendus sont des concurrentes insaisissables, presque intelligentes, toujours uniques.
Les constructeurs sélectionnent les composants, l'assemblage est assez routinier, mais ajouter de la tension, éliminer l'instabilité et obtenir un résultat parfait est un processus dynamique et ludique ; il n'y a pas deux sessions identiques.
Jouons
Le succès s'obtient en collaborant avec les forces en présence, et non en les contrant, afin de minimiser les efforts requis. L'aïkido, par exemple, repose sur la maîtrise de l'énergie de l'adversaire plutôt que sur la force brute. De même, les composants d'une roue peuvent être utilisés pour atteindre un état d'énergie élevé, stable et équilibré. Un constructeur appréhende les forces en jeu et anticipe les évolutions de la situation.
La plupart d'entre nous, pour tendre et finir une roue, utilisons deux méthodes : la vérification de la rectitude et la mesure de la tension. La rectitude est visuelle, la tension est perceptible au toucher. Bien que les deux soient mesurables, une roue peut être finie sans qu'on ait besoin de mesurer ni l'une ni l'autre.
La justesse et la tension sont liées, mais difficiles à gérer simultanément. Si des superpouvoirs nous permettaient de les percevoir en même temps, une bonne partie de la complexité de la fabrication des roues disparaîtrait.
La plupart des monteurs travaillent principalement sur la rectitude. En partant de rayons lâches et de même longueur, serrés à égale distance, on applique ensuite des cycles de serrage-recouvrement-vérification de la tension (au moins au toucher), et on répète l'opération.
Des corrections de dévoilage effectuées sans tenir compte de l'équilibre des tensions peuvent engendrer des roues complexes et instables. Démêler ce chaos de tensions, tel un nœud, peut s'avérer cauchemardesque. Des erreurs cumulées dues à une stratégie de dévoilage trop simpliste créent des tensions irrégulières dans une structure qui a besoin d'équilibre pour être stable à long terme. Le désespoir face à un labyrinthe de tensions que l'on s'est soi-même créé met un terme à bien des carrières de monteurs de roues !
Accélérez vos mouvements
Pour accélérer le montage, il est essentiel de ne pas négliger les subtilités de la tension des rayons. Il ne s'agit pas uniquement de longueur. Pour un montage vraiment rapide, il faut surveiller simultanément la rondeur et la rectitude des rayons. C'est difficile, mais cela influe directement sur la vitesse. La rondeur est un indicateur fiable de la tension. Trois fabricants de bancs de centrage ont tenté de rendre ce concept accessible à leurs clients.
Le banc Villum était omniprésent dans les usines industrielles de Raleigh après la guerre. Ces imposants appareils danois en fonte offraient un cadran où la rondeur et la rectitude étaient affichées l'une sur l'autre, à la manière d'un viseur d'arme. Si l'on resserrait un rayon déjà tendu, on constatait une diminution de la rondeur et de la rectitude. Les monteurs étaient plus rapides lorsqu'ils étaient prévenus qu'une correction logique pouvait avoir des effets indésirables (qu'il faudrait résoudre ultérieurement).
Chez Wheelsmith, au début des années 80, un support Villum (importé à Palo Alto) nous a permis de gagner en rapidité et nous a énormément aidés à comprendre l'équilibre des tensions. Aucun autre support n'était comparable. À la même époque, Var proposait le support Pérciray avec deux flèches graduées offrant des indications similaires.
Aujourd'hui, P&K Lie propose l'un des rares supports dotés de cette caractéristique. Leurs comparateurs à cadran sont non linéaires, ce qui permet de suivre les variations de la jante dès les premières étapes de la fabrication. Les comparateurs à cadran classiques sont trop précis pour être utilisés en dehors de la phase finale. Une roue voilée les fait tourner inutilement jusqu'à ce qu'elle soit quasiment parfaite. Les utilisateurs de P&K savent à quel point ces grands cadrans, faciles à lire, permettent un gain de temps considérable. Ces supports sont très prisés pour la vitesse qu'ils permettent.
Utilisez directement la tension
Lors du dévoilage, essayez de pincer quelques rayons voisins pour évaluer le déséquilibre de tension local et utilisez un tensiomètre si une plus grande précision est nécessaire. Si vous constatez un déséquilibre, effectuez des réglages de dévoilage qui l'améliorent, et non l'aggravent.
On peut aussi construire par tension et prévoir un dévoilage ultérieur. Cela peut paraître improbable, mais voici deux exemples.
Le montage des roues arrière de droite à gauche est étonnamment rapide. Commencez par régler la tension, et non le voile, sur toute la roue côté transmission. Cet équilibre initial de tension est facile à trouver lorsque la roue est neuve. Les dévoilages ultérieurs se font plus rapidement et sans problème de tension.
L'astuce ingénieuse de Zak
Un deuxième exemple est à mettre au crédit de Zak Smiley de Skunkworks à Sydney. Il a découvert que des jantes rigides et droites (souvent en carbone et plus courantes qu'on ne le pense) peuvent être tendues de manière uniforme, presque définitive, sans tenir compte de leur voile ; la tension étant vérifiée par un tensiomètre précis.
Une roue presque finie, avec une tension uniforme, est, surprise, presque parfaitement droite ! La dernière étape est le dévoilage, désormais ultra-rapide et sans incidence sur l'équilibre de la tension. Et voilà, une méthode de montage plus rapide. À vous d'expérimenter !
Leçon : explorez des stratégies pour obtenir de meilleurs résultats. Continuez à affiner votre perception de la tension et de l’équilibre. Toutes les constructions, même les plus banales, contribuent à votre développement et sont autant d’occasions d’expérimenter. Que la compétition commence !
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Zak
novembre 02, 2021
That’s the thing @spokeserivce it doesn’t work with poor quality rims. On the HED Belgiums its really easy, ok on pacentis and not going to work on a 10yo open pro.