Voici un traitement antifriction et antivibration définitif pour les filetages de rayons. Appliquez-le sur des filetages propres comme de la peinture. Laissez sécher, puis remontez votre vélo et profitez de ses avantages inégalés.
Pourquoi réparer ?
Disponible en flacons de 15, 30 et 60 ml avec instructions. Pour les quantités destinées aux équipementiers, veuillez nous contacter. Un flacon de 15 ml permet de traiter environ 75 roues, un flacon de 30 ml environ 150 roues et un flacon de 60 ml environ 300 roues. Chaque flacon est muni d'un embout York pratique qui, en cas d'obstruction, se débouche facilement avec un rayon. Nous utilisons des flacons en PEBD extra souple pour une application aisée.
Chaque monteur expérimenté a sa préférence pour un traitement particulier du filetage des rayons. Pour beaucoup, le FIX est incontestablement le meilleur et offre une expérience de montage à la fois luxueuse et efficace. Imaginez un réglage des écrous sous haute tension avec une sensation de douceur quasi hydraulique.
Les roues de vélo hautes performances et très sollicitées nécessitent un traitement du filetage des écrous de rayon de braquage. Voici quelques solutions courantes et points à prendre en compte.
Pour de nombreux utilisateurs expérimentés, les avantages de chacune de ces méthodes l'emportent sur les inconvénients. Il n'existe certes pas de solution miracle pour résoudre les problèmes de résistance à la corrosion, de frottement et de desserrage dû aux vibrations. Si, comme moi, vous préférez FIX, vous êtes prêt à maîtriser son application pour gagner du temps. Ce produit offre le confort d'un frottement du filetage extrêmement faible et une compatibilité avec tous les lubrifiants, avant ou pendant le montage. Une fois qu'on y a goûté, difficile de revenir à un autre traitement de filetage.
Le graphique ci-dessous illustre la relation entre le frottement des écrous de rayon et la tension des rayons. À titre d'exemple, seules trois courbes sont représentées : un filetage traité FIX, un filetage huilé et un filetage huilé et traité au Loctite. Bien entendu, ce graphique n'est pas une représentation littérale, mais il vise à mettre en évidence une relation.
Une roue a besoin d'un certain frottement (idéalement faible) à tension nulle pour résister au desserrage induit par les vibrations. Cependant, le frottement doit être aussi faible que possible dans le reste de la plage de tension, en particulier aux tensions rencontrées lors de la construction.
On voit bien qu'une roue traitée FIX serait un vrai plaisir à monter et facile à régler, même une fois la tension finale atteinte. Je fais confiance à votre choix de traitement du fil pour le montage des roues, mais peut- être est-il temps d'explorer une autre piste !
Cliquez ici pour télécharger un guide d'utilisation.
Les commentaires sont approuvés avant leur publication.
Anonymous
novembre 02, 2021
Hi Ric. I read your Fix use guide and had a question on applying Fix. What is the correct quantity to have on the spokes? I build a few wheels from time to time for friends and family, so speed isn’t my main objective, and I’ve been using a method that conserves treatment. Basically I stretch a scrap piece of inner tube over the opening and poke a small hole in it. Each spoke gets inserted and removed which scrapes off the spoke treatment from smooth surfaces and leaves the threads filled. Would this leave too little Fix on each spoke? It’s slow, but clean and there’s no cleanup at the end which meets my needs provided I’m using enough Fix to be effective. Thanks for your help!