Les astuces et les procédures sont aussi importantes que les outils eux-mêmes. N'hésitez pas à les partager. Dans cet esprit, consultez les ressources suivantes :
Utilisation correcte du comparateur à cadran
Les comparateurs amplifient le mouvement et fournissent des valeurs numériques pour une meilleure évaluation de la précision. Cependant, un comparateur à cadran standard n'est pas conçu pour les surfaces en mouvement rapide. Même équipé d'un roulement, la surface de mesure (piste de freinage ou bord) doit se déplacer lentement pour deux raisons :
1/ La sonde n'est pas conçue pour résister aux forces latérales. Sa précision est compromise si la bague de la sonde s'use.
2/ Le ressort de rappel de la sonde est extrêmement faible. Par conséquent, la sonde peut se détacher de la surface de test au moindre choc et vibrer en suivant un motif d'irrégularités. Pour se déplacer sur une surface en mouvement rapide, la sonde aurait besoin d'un ressort puissant et d'un système d'amortissement afin de maintenir le contact.
Faire tourner une roue sur un support de dressage est une pratique courante lorsqu'on utilise un léger écart pour vérifier sa rectitude. Une roue tournant doucement peut atteindre 60 tr/min. Avec une roue de taille standard, cela correspond à 4 800 pouces/min, soit la même vitesse qu'une perceuse de 6,35 mm (1/4") à 6 000 tr/min. Ce n'est pas une vitesse lente !
Pour un contrôle visuel du dévoilage, faites tourner votre roue à n'importe quelle vitesse, mais utilisez un comparateur à cadran lentement. N'ayez pas peur d'utiliser vos instruments de mesure !
Jeu de roulement
Les monteurs de vélos gèrent directement le jeu des roulements de moyeu. Ce jeu, même minime, peut gêner le dévoilage. Sur certains moyeux, il est possible de régler le jeu à zéro lors du montage, puis de le ramener à la valeur recommandée pour l'utilisation. Dans la plupart des cas, cependant, il faut s'en accommoder.
Comment mesurer le jeu ? Le jeu de l'axe est multiplié par 10 au niveau de la jante, mais sa quantification est délicate. Placez la jante à l'endroit où se trouve un comparateur. Appliquez une légère pression latérale, d'abord à gauche, puis à droite. La roue étant flexible, la pression exercée par votre doigt doit être extrêmement légère afin de ne révéler que le jeu des roulements.
Qu'est-ce qui est raisonnable ? Il n'existe pas de réponse unique pour toutes les roues. De nombreux experts approuveraient une valeur de 0,2 mm (0,008 pouce) au niveau de la jante (TIR – faux-rond total indiqué). Une telle valeur au niveau de la jante peut être obtenue avec un mouvement inférieur à 0,02 mm (0,001 pouce) au niveau de l'axe. Ces valeurs se situent à la limite supérieure des tolérances de fabrication pour les produits de consommation. La NASA a peut-être besoin d'une plus grande précision, mais pas nous.
Les pistolets thermiques, c'est génial
Dans tout atelier, un pistolet thermique standard de 1500 W est indispensable. Comme pour tout appareil électrique et thermique, il convient d'être prudent : les produits inflammables doivent être tenus à distance et une bonne ventilation assurée. Voici quelques-unes de mes utilisations préférées :
1/ Retirer les autocollants en vinyle adhésif de presque toutes les surfaces. Les autocollants en vinyle se décollent facilement avec la bonne chaleur. Utilisez-en moins jusqu'à trouver la quantité idéale. Veillez à ne pas endommager la surface.
2/ Chauffer le métal permet de retirer les vis ou les roulements grippés. La chaleur provoque la dilatation du métal, chaque matériau ayant son propre coefficient de dilatation thermique (CTE). L'aluminium se dilate beaucoup plus vite que l'acier. Mais même dans les assemblages acier sur acier, un élément plus grand se dilatera plus vite qu'un élément plus petit (comme une vis grippée). Les raccords grippés en sont un bon exemple.
3/ Séchage de la peinture de retouche, des adhésifs, de la préparation des rayons, des chaînes rincées, etc.
4/ Enlever les résidus de colle à coudre des jantes métalliques. Chauffer puis gratter ou frotter avec de la laine d'acier.
5/ Lubrifier les vieilles selles en cuir. Appliquez une crème ou une cire protectrice, chauffez la zone et observez la selle absorber le lubrifiant. Allez-y doucement, car il est facile de rendre une vieille selle desséchée beaucoup trop grasse.
6/ Décapage de la peinture sur les supports résistants à la chaleur. Cette méthode fonctionne sur le métal et le bois. La peinture se ramollit avant de brûler et peut être grattée ou essuyée.
7/ Application de la gaine thermorétractable. La gaine thermorétractable, très pratique, est disponible en de nombreuses couleurs et diamètres et est largement utilisée en électronique. Trouvez des façons de l'utiliser sur les vélos : pour la guidoline ou la finition des extrémités des câbles, par exemple.
Vous avez d'autres astuces ? Spécifiques aux roues ? Partagez-les !
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Anonymous
novembre 02, 2021
Here’s one. I recently installed 2 banks of LED lights in my shop to replace the flickering fluorescent lamps. Talk about cutting thru the darkness! Wow. I used “off road vehicle light bars” from ebay, about 30 bucks, and wired up a 12V power supply from a laptop. Instant sun ! Good light means improved accuracy for precise work, with a “warm” color temperature and no flickering. Awesome.