Qué pequeño es el mundo, y cada día me lo recuerda. Hace poco le vendí un tensiómetro de radios FSA a Charles Carrie, un experto constructor de ruedas y triatleta (¡11 Ironmans!), cuyo taller está a 20 km al sureste de París. Empezó a preguntarme sobre las llantas de madera Ghisallo. En un abrir y cerrar de ojos, ya había construido un par:
Su curiosidad creció a partir de ahí y la semana pasada se convirtió en distribuidor de Ghisallo para Francia y Mónaco. Si lees francés, visita su sitio web .
Las llantas de madera tienen un efecto hipnótico en los espectadores, pero su efecto es mayor en quienes construyen las ruedas. Construir es un desafío, una danza, un rompecabezas, como un kata (rutina de karate). La mente debe estar despejada y concentrada. Si bien la estrategia y el movimiento se practican y son repetitivos, existe un gran elemento de incógnita. Cada conjunto de materiales (como cada oponente de karate) es diferente, pero familiar. El constructor debe adaptarse espontáneamente a la física en desarrollo.
Una llanta es una llanta, un punto de fijación para los radios, una viga que soporta cargas de compresión, un aro que debe ser lo más simétrico posible. Si bien todo esto es cierto independientemente del material, la madera sigue sorprendiendo a quienes solo conocen llantas de aluminio y carbono. Admito que cuando construí mi primera, sentí cierta incredulidad. Las llantas son tan resistentes y tan importantes, ¿cómo podría la madera tener éxito? Luego, cuando la rueda estuvo terminada y se sentía de maravilla, tuve uno de esos momentos de revelación. Estaba enganchado.
Aquí les dejo una cita de una publicación de hace un año: un constructor con mucha experiencia está teniendo un momento revelador. Enumera todos los números porque creo que aún no puede creer lo que acaba de pasar:
Rico,
Acabo de completar una de las ruedas de madera con una uniformidad tan buena como la de cualquier rueda de carbono. Me tomé el tiempo de centrarla cuidadosamente al principio y luego equilibré perfectamente la tensión a 40 kg. Después, verifiqué la tensión y la centré antes de subirla a 70 kg en dos etapas. Con 70 kg, mantuve la rueda recta con una tolerancia de 0,007 pulgadas lateralmente y 0,014 pulgadas radialmente. La tensión de los radios es uniforme con un 3-5 % entre radios. ¡La rueda es preciosa! Creo que 70 kg es el punto ideal para estas llantas.
Rico
Ahora odio esperar hasta la próxima oportunidad para construir con madera. Aquí está la próxima combinación de Charles (bujes King marrones, llantas Elegant, radios DT):
Como les enseñé uno de mis talleres (en el video de demostración de Morizumi), aquí les dejo un vistazo a la tienda de Charles en Francia. No hace falta traducirla, la bicicleta comparte un lenguaje universal:
Estoy seguro de que tendremos noticias interesantes de Charles en los próximos meses.
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Owen
noviembre 02, 2021
I’ve never built wheels with a tension gauge having only taught myself as a young racer to build wheels with little knowledge but a good ‘feel’. Thirty years later I just built my first wooden rim into a wheel. Flexible! A very crazy shape as I got the spoke pattern wrong because I started without my glasses on…things never used to be fuzzy like this! After correcting things everything went back straight and after reading your site I took the wheel into a shop to check the tension. I was pleased to find it all even at 50kg. Now to choose tyres that will be a nice compliment. I can’t wait to ride them!