[Nota: este es el número 17 de una serie de 20]
Para convertirte en un verdadero experto en ruedas, necesitas entender más que solo cómo construir. La elección del neumático es crucial para el rendimiento de las ruedas, y la selección de neumáticos implica mucho más de lo que muchos supuestos expertos saben.
El sistema ISO es un excelente punto de partida para el tema del tamaño. Los neumáticos reciben un número ETRTO que designa el diámetro de la llanta para el que están diseñados. Nuestro estándar 700C es ETRTO 622. Por lo tanto, un neumático 622 se adapta a una llanta 622. Asimismo, para MTB, el estándar es ETRTO 559. Si estos números coinciden, estará en terreno seguro.
Esto ignora por completo el tamaño del conjunto. Las cubiertas se agrandan o se reducen según la llanta en la que se monten. Es comprensible lo absurdo que resulta comprar una medida de neumático específica y asumir que esta define su dimensión inflada.
Por ejemplo, el tamaño inflado de un neumático es una combinación de la carcasa y la llanta, no solo el ancho indicado en la etiqueta. Técnicamente, la longitud transversal entre los talones del neumático debe sumarse al ancho interior de la llanta. Este total, dividido entre π, es el ancho real del neumático.
En la práctica, esto afecta el ancho de los neumáticos en más de 10 mm, una precisión que difícilmente permite elegir los componentes adecuados. Por lo tanto, nuestro objetivo es calcular el tamaño del conjunto de neumático y llanta.
¿De qué sirve ignorar que una cubierta de MTB de 2,3" montada en una llanta estrecha es en realidad de 2,1? ¿O que una cubierta de carretera de 23 mm en una llanta ancha se infla a 25? Estos descuidos no nos ayudan a dominar ni disfrutar de nuestro deporte. El tamaño importa tanto como la presión. Cualquier diseñador de cubiertas te lo dirá.
La buena noticia es un dispositivo reciente que permite a cualquier persona anticipar el tamaño de inflado de un conjunto neumático-llanta. Es el resultado del grupo de trabajo directDimension. Los fabricantes de neumáticos y rines proactivos podrían añadir el número directDimension a sus productos para que cualquier usuario pueda determinar fácilmente el resultado de un ajuste específico.
Primero, mida el ancho interior de la llanta con la regla recta corta. Guarde el número.
En segundo lugar, mida la longitud interior de la carcasa. Las cubiertas de MTB se ajustan al extremo más grande de la herramienta. Las cubiertas de carretera se ajustan al más pequeño. Este número, la longitud de talón a talón, es en realidad el ancho de la carcasa, ya que la escala se calcula dividiendo milímetros entre π.
Estos dos números, los valores dD, son un cálculo compuesto de la circunferencia, el diámetro del talón y el grosor de la carcasa, tanto para el neumático como para la llanta. Al sumarlos, se obtiene el tamaño inflado de esta combinación, con una precisión de 1 mm. En este caso, ese valor es 57 mm.
Si es un fabricante proactivo de llantas o neumáticos, podría incluir este número en su producto desde el principio. Así, el consumidor podría anticipar la medida exacta resultante sin necesidad de realizar pruebas de montaje e inflado.
Quizás seas escéptico, pero ¿estás seguro de no ser un ludita? Sin esta herramienta (y sistema), estamos tan ciegos como si no tuviéramos manómetros. ¿Cuánta presión prefieres? "Solo ponlo medio duro, por favor". No, ya hemos superado esa fase.
Apliquemos la misma perspectiva y orden al ajuste de neumáticos y llantas. Y que los fabricantes de ruedas, ya que guiamos a las masas en estos asuntos, tomen la iniciativa.
Visite el sitio web de directDimension para descargar un informe técnico explicativo. Puede solicitar la herramienta dDStandard, como se muestra arriba, en la tienda Wheel Fanatyk .
Siéntete libre de imprimir una copia de la herramienta anterior, dimensionándola para que la escala de la llanta (1-15) tenga exactamente 44 mm de largo. Pégala a un papel rígido y empieza a medir. dDStandard es una iniciativa gratuita y abierta. Simplemente etiquétala adecuadamente para evitar que se malinterprete o genere desconfianza.
El objetivo de esta publicación no es tanto venderte la herramienta como convencerte de que el tamaño de la llanta afecta a los neumáticos. A menudo se pasa por alto, a pesar de los grandes avances en el diseño de llantas y neumáticos. Este conocimiento te convierte en un constructor más perspicaz, independientemente de cómo lo apliques.
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Dan Sotelo
noviembre 02, 2021
Dan Sotelo, aka Mr. onZa
Great Tips! Been building wheels since 68. Funny how we all continue to learn something new every day. By the way, if you want to learn how to rotationally balance wheels I’ll teach ya how to balance wheels 3 different ways the old fashion way.
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