septiembre 09, 2017 6 Comentarios
La fabricación de ruedas está en auge, aunque rara vez se ve evidencia de ello en la prensa especializada en ciclismo. Yo lo llamaría un trabajo en progreso, similar a la cerveza artesanal de antaño. Los pioneros eran inquietos e inseguros. Cuando aparecieron, las grandes cerveceras sabían que sería esporádico y limitado (ciudades universitarias, complejos turísticos). De hecho, fueron desmanteladas durante varias décadas y ahora la cerveza artesanal domina un gran porcentaje de ese mercado. Esto parece estar sucediendo con la fabricación de ruedas.
Hoy en día, la mayoría de las pequeñas constructoras se encuentran en ciudades importantes (Portland, San Francisco, Seattle, Boulder, Los Ángeles...), pero su auge global (Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda, UE...) demuestra que no se trata de una tendencia local. Puede que tu zona sea desértica, pero muchas constructoras exitosas se encuentran en otros lugares. Consulta estas, entre cientos más:
No son recomendaciones personales (pero todas excelentes). Cuanto más busques, más encontrarás.
Si estás pensando en emprender el viaje, te recomiendo explorar dos preguntas.
¿Dónde estoy?
Puede planificar una sólida presencia en la web, pero su presencia inmediata es su activo más importante. El ciclismo local es un elemento clave para su oportunidad.
Deja de lado tus preferencias y experiencia personal, ya que, como fabricante de ruedas, debes aceptar, comprender y comprender todo tipo de ruedas. No es necesario investigar ni prepararse demasiado para cultivar tu comunidad local.
¿Quién soy yo?
Hay muchos tipos de constructores. Construir ruedas parece bastante sencillo, pero quienes triunfan no comparten un mismo enfoque. Espero que tengan una misma ciencia, pero no un mismo estilo. ¿Quién eres tú? Comprender tu estilo te ayudará a orientar tus esfuerzos y a evitar confusiones.
1. El aficionado
Hábil con las herramientas, bueno con el equipo, le gusta la autosuficiencia, le resulta bastante fácil construir, construye sus propias ruedas y las de sus amigos y familiares. No le gusta complicar ni abrumar una tarea sencilla.
2. Social
Si eres sociable, la fabricación de ruedas puede aportar una gran variedad humana. Crear un negocio en torno a las necesidades y las hazañas de los motociclistas resulta atractivo para los clientes. Necesitarás un taller acogedor con buen ambiente y contacto frecuente.
3. Nerd
Muchos ingenieros se sienten atraídos por la construcción, y los clientes, a su vez, por ella. Enfatizar la tecnología con medidores e instrumentos, compartir hojas de cálculo y gráficos, enseñar el "cómo" al volante puede ser un tema central si esa es tu intención. Pero no es necesario que huela a tecnología. Los clientes preocupados por el rendimiento necesitan confiar, pero rara vez requieren conocimientos científicos.
4. Artístico
Las ruedas son preciosas y ofrecen un amplio margen de expresión para el constructor. El listón es muy alto en cuanto a compatibilidad visual con la bicicleta, acabados de alta calidad de los componentes y unidad de diseño. La estética es un panorama en constante evolución, las reglas son flexibles, los estilos evolucionan y los constructores contribuyen al cambio. Todos hemos observado lo que las fixies combinan en máquinas tan básicas que simplemente muestran las ruedas.
Somos una combinación de estos tipos, pero descubrir ese constructor interior es clave para diferenciar tu oferta de las opciones vagas y convencionales. Los motociclistas buscan un diseño personalizado más allá de las supuestas ventajas de valor o rendimiento. Quieren tratar con una persona real, no solo con un botón de "añadir al carrito". No hay un estilo "mejor", pero cuanto más claro sea el tuyo, mayor autenticidad transmitirás.
La autenticidad se adhiere a las ruedas, les otorga un poder kármico que los conductores recuerdan durante años. La autenticidad de nuestras posesiones más preciadas da sentido a nuestras vidas. Ese es tu producto definitivo como constructor de ruedas personalizadas.
¡Anímate y comparte tus experiencias con los demás (y conmigo :-)!
noviembre 02, 2021
Thanks for the shout out Ric. I was thinking about this post recently and specifically the often uneasy distinction between hobbyist and professional wheel builders. It was drawn to my attention that the word “amateur” had a different meaning historically in the sense of someone “who loves” a particular pursuit but is not doing it a “professional” employment
https://www.reddit.com/r/etymology/comments/42satf/what_are_the_origins_of_amateur/
noviembre 02, 2021
Thanks for the shout out Ric! However, the Portland era is coming to a close. Moving in about 60 days to Hayward, WI… Yep, that’s right. The Chequamegon!
noviembre 02, 2021
I guess I’m a socially nerdy artisan.
noviembre 02, 2021
Wow! What a bunch of self absorbed BS! I have wheels, thousands, tens of thousands. They stay true and the rim wears out from brake pad wear first. They stay true, solid compliant (whatever THAT means) and don’t break spokes. It is a quantifiable mechanical skill not an art. And you can do it without fancy tools. But tools are nice!
noviembre 02, 2021
I can’t speak for everyone on the list but I would have to disagree with comments by Aaron G, as it relates to Joe Young. Joe Young Wheels are a work of art!
Los comentarios se aprobarán antes de mostrarse.
Murray Laister
noviembre 02, 2021
These sorts of blog posts are really intriguing and thought provoking. I couldn’t easily associate myself with any of the categories (not that that is essential). I think that the personal aspect is what most of my customers are attracted to. I also believe that the information that we as builders and mechanics have obtained is critical and should be shared. Ric, love your work, please do keep it up.