Atar y soldar radios en la última cruz era un procedimiento común en su día, la marca de una rueda bien hecha. ¿Por qué ha desaparecido? Las condiciones que lo hacían tan útil ya no existen.
(1) Llantas de calidad variable, a menudo de madera, que se flexionaban y hacían ruido, especialmente en los contactos de cruce de radios.
(2) Caminos sin pavimentar en todas direcciones.
(3) Radios que a menudo se rompían y trataban de enredarse en la transmisión.
(4) Una época en la que el coste de la mano de obra era bajo y la artesanía era más valorada.
Bueno, ya pasó. No hay por qué lamentarse. Celebremos esta vieja tradición con estilo. Asegúrate de que tus corbatas estén listas para una restauración impecable. Cada una de tus corbatas debe lucir como una joya, no como una simple soldadura eléctrica. Aquí tienes la guía:
Materiales:
Postura:
Intente sentarse en un taburete bajo con los muslos paralelos al suelo y la rueda de lado sobre su regazo, como una pizza.
Preparación:
Limpia las crucetas de radios si no están nuevas. Si usas disolvente de laca, asegúrate de que el trapo esté muy limpio. El alcohol también funciona bien. Ten cuidado de no quemar el taller. Muévete con rapidez de una cruceta a otra.
Atadura:
Trabaja en la cruz de radios más cercana a ti, sobre la rueda. Debes tener ambas manos libres para manipular el alambre. Retira 20 cm de alambre del carrete. Quizás deberías girar el carrete en un huso fijo para que todo vaya más rápido. Suelo usar uno de los brazos indicadores de mi soporte de centrado. Recorta la longitud. Desliza un extremo aproximadamente 1 cm hacia arriba desde abajo, en el ángulo agudo que forma la cruz y más cerca del cubo. Si tiras del hilo restante hacia ti, su extremo de 1 cm se enganchará en la intersección. Ahora enrolla el alambre alrededor de la cruz con ambas manos, desde el cubo hasta la llanta. Da 8 vueltas, procurando que cada vuelta quede borde con borde y sin superponerse. Con la práctica, esto se vuelve automático. Después de la octava vuelta, enrolla la cruz tres veces paralela al plano de la llanta, apretando más los 8 pequeños bucles. Esto debería parecerse a cómo se atan las ramas rectas con cuerda en los Boy Scouts. Después de completar las tres vueltas de ajuste, separa el extremo restante del alambre de la atadura. Si elige el ángulo correcto para romper, el alambre se romperá al ras de la atadura y no será necesario recortarlo. Suelte el trozo de alambre y admire su trabajo. Gire la rueda para que otra atadura quede al frente y centrada. Repita la atadura. Voltee la rueda para atar el lado inferior.
Soldadura:
Una vez que todas las cruces estén atadas, se debe aplicar fundente. Coloque la rueda sobre la superficie de un banco de trabajo y coloque una o dos gotas de fundente ácido en cada atadura. Si se coloca correctamente, el fundente se absorberá en la atadura con un poco que permanece en un pequeño menisco junto al cable. Una vez que todas las ataduras estén cubiertas, caliente el soldador. Descubrí que la soldadura va mejor cuando el soldador no está demasiado caliente. Deje que alcance la temperatura, limpie la punta con fundente y cúbrala con una capa uniforme y bonita de soldadura. Sosteniendo el soldador en una mano y la soldadura en la otra, coloque la punta contra el lado de una atadura pre-fundida. Oirá un silbido cuando el fundente se evapore. La soldadura se absorberá en la atadura en un instante. Cualquier exceso debe eliminarse tocando brevemente la parte inferior de la atadura con el soldador. El exceso de soldadura volverá a la punta del soldador.
Una vez que le agarres el truco, cada atadura tarda unos 2 segundos. Dale la vuelta a la rueda para soldar el otro lado. Si el soldador está demasiado caliente, la soldadura adquirirá una superficie costrosa y amarillenta y no fluirá bien por cada atadura. Simplemente desenchufa el soldador y realiza unas cuantas ataduras más hasta que se enfríe demasiado. Vuelve a enchufarlo. En el peor de los casos, podrías desenchufarlo una o dos veces por rueda. Si se hace correctamente, cada atadura luce perfectamente esculpida en plata brillante.
Al terminar, desenchufe la plancha y vuelva a frotar rápidamente cada brida con Simichrome o un producto similar. Esto abrillanta cada brida y, lo que es más importante, neutraliza el fundente ácido que, de lo contrario, se filtraría al buje y la llanta con la lluvia o el sudor, dejando marcas antiestéticas.
Normas:
La práctica hace al maestro. Como con toda soldadura fuerte y blanda, la limpieza del área es clave para obtener buenos resultados. Cualquiera puede hacer un trabajo perfecto. No se necesita suerte y se realiza muy rápido. No amarres una rueda a menos que puedas garantizar resultados perfectos. Las ruedas son tan bonitas sin amarrar que consideramos inaceptable amarrarlas si el amarre no complementa esa belleza. Así que no permitas un trabajo de mala calidad con la premisa de: "Bueno, al menos está amarrado".
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Gregory Thomas
octubre 24, 2022
Back when I bothered with tying and soldering, I did it with a standard Bic lighter. I heated the wire, let the solder wick in, then flicked the spoke right by the tie to shake off the excess solder.