Gira y… ¡AY!

enero 28, 2024 1 Comentario

¿Qué pasa con la torsión de los radios?
Al apretarse una boquilla, el radio tiende a enrollarse. La cabeza del radio sujeta un extremo para que su longitud pueda girar en espiral.

Problemas
El enrollado puede provocar la rotura de los radios, generalmente en su punto más débil: la primera rosca o una transición de tope. Un radio torcido puede desenrollarse posteriormente durante la conducción, provocando descentramiento y ruidos metálicos.

Los radios aerodinámicos tienen mayores problemas:

• La torsión anula su ventaja aerodinámica.
• Un radio torcido es antiestético y ensombrece la integridad de la rueda.
• Los perfiles de radios aerodinámicos son menos resistentes a las fuerzas de torsión que las formas redondas.
• Los radios de tiro directo requieren una orientación precisa ya que sus cabezas no se asientan correctamente de manera automática.

Problemas ocultos
Espera, hay más: medición de tensión: incluso una pequeña torsión puede engañar a un tensiómetro. Para un tensiómetro, un radio aerodinámico torcido parece más grueso.

Cualquiera de estos errores puede generar errores graves. El enrollamiento (deformación en espiral) es tan malo como la rotación (puntería incorrecta). Cualquiera de los dos altera la medición de la tensión, y el error puede distribuirse de forma desigual por toda la rueda. ¿Con qué frecuencia ocurre esto? ¡Mucho!

Prevención

• Al colocar bujes de tiro directo, oriente con cuidado los radios aerodinámicos. Asegúrese de que estén colocados en el buje con la rotación correcta. Son muy difíciles de enderezar una vez tensos y pueden desenrollarse durante la conducción.
• Al tensar, los radios aerodinámicos deben evitar que se tuerzan. Incluso pequeñas cantidades afectarán la medición de la tensión. Esto aplica tanto a los cabezales de tracción directa como a los de curvatura en J.
• Al centrar una rueda, observe la rotación y el tensado de los radios. Tenga cuidado al medir la tensión en radios que no estén perfectamente alineados. La torsión es fácil de detectar en radios aerodinámicos. En radios redondos, puede trazar una línea a lo largo del alambre o colocar una pequeña cinta adhesiva para detectar la torsión. Algunos fabricantes sujetan el radio que se está tensando para que se pueda sentir la rotación.
• Utilice un tensiómetro Wheel Fanatyk. El diseño de Jobst anticipa este problema eliminando del proceso el grosor de los radios (real y percibido).

Aquí hay cifras que muestran la magnitud del problema que enfrentamos. Estas mediciones se tomaron en un radio CX-Ray a 100 kgf. Todas las lecturas deberían ser de 100 kgf. Las diferencias se deben a la precisión del calibre y al error inducido por la torsión.
Estas representan una tarde de mediciones casuales en las que se giró y se le dio cuerda al radio de prueba para ver los efectos en las lecturas de dos tensiómetros. ¡Qué feo!

Nota: Elegí estos tensiómetros por su excelente reputación. Wheel Fanatyk es el único diseño que prácticamente ignora el grosor de los radios, y P&K Lie es excepcionalmente preciso en una amplia gama de tipos de radios.

En resumen, los radios torcidos son MALOS (excepto en los lowriders), ¡pero no hay que dejarse engañar!

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