¿Qué se necesita para construir como un maestro? ¿Cómo logra un maestro gestionar tantas variables para que el rectificado sea un proceso fluido?
Desafortunadamente, la mayoría de los maestros no pueden ilustrar sus métodos porque la verificación es una serie de corazonadas sin palabras basadas en una vasta experiencia. Se deben presenciar miles de ajustes y resultados antes de que un constructor tenga la menor posibilidad de alcanzar la maestría.
La construcción de ruedas se ha aprendido de esta manera durante más de un siglo, de forma similar a como se aprenden los idiomas extranjeros mediante la inmersión. La repetición funciona, pero no es la forma más rápida y tu experiencia está limitada por lo que se te presente. La repetición, como docente, también puede generar malos hábitos y aburrimiento.
¿Hay una mejor manera de aprender que la simple repetición? Sí, analizando primero con atención los dos métodos de construcción dominantes.
TODO COMENZÓ CON LA BRECHA DE LUZ
El centrado por ligero espacio (también conocido como 2D) es el método predominante. El movimiento de la llanta se monitoriza observándola con respecto a una pinza ajustable. A medida que la rueda gira, un ligero espacio entre la llanta y la pinza aumenta y disminuye. Este espacio indica al constructor la posición de la llanta. También se puede usar el sonido, con el roce de la llanta contra la pinza, revelando su ubicación.
Este método de separación de luz se denomina "2D" porque se realiza en dos etapas: lateral (izquierda y derecha) y radial (arriba y abajo). Cada una aborda dos dimensiones a la vez. Cualquiera puede aprenderlo; un pulgar o un freno pueden servir como calibrador, no requiere instrumentación y los humanos son especialmente hábiles en él.
Y LUEGO VINO LO NUMÉRICO
El segundo método es numérico, donde los ajustes se basan en el movimiento cuantificado de la llanta. Se denomina "3D" porque las tres dimensiones de la posición de la llanta se pueden gestionar simultáneamente. Esto requiere cierta ayuda del soporte, ya que los constructores no pueden usar sus ojos de forma independiente como camaleones.
Aquí se presentan tres puestos de alineación que permiten la alineación numérica. Primero, el Villum de Dinamarca, utilizado históricamente en grandes cantidades en las fábricas de Raleigh, Reino Unido.
Luego está el Preciray de Bélgica.
El tercer y único stand moderno es el P&K Lie, de Alemania.
Cada uno de estos permite al constructor ver la alineación lateral y radial simultáneamente, lo que permite realizar menos ajustes y de forma más inteligente. Se pueden realizar mejoras en ambos simultáneamente. El alineado 2D implica buscar la alineación lateral, ignorar la radial y luego cambiar a radial, pero sin considerar la lateral. Con mucha práctica, este proceso se vuelve fluido, pero requiere más correcciones, generalmente más tiempo y, sin duda, más experiencia.
NO ES DEL TODO 3D
Muchas tiendas de bicicletas ofrecen soportes tipo Park TS-2.2 con indicadores de carátula. Sin embargo, estos no permiten el centrado en 3D. El problema con los indicadores de carátula radica en su precisión: dos vueltas de la aguja en un indicador métrico representan solo +/- 1 mm de recorrido. Si una rueda no está bien centrada, por ejemplo +/- 1 mm, el indicador girará más de una vuelta completa por cada giro de la rueda. Si bien este es el recorrido real de la llanta, es imposible seguirlo ni utilizarlo para el centrado, ya que la aguja se mueve demasiado.
Esta configuración solo es útil para el centrado fino cuando se está casi terminado o para el control de calidad de una rueda terminada. Para usar indicadores al principio del proceso de construcción, Villum y Preciray cuentan con lecturas muy grandes. P&K Lie ha diseñado y patentado relojes no lineales cuyas escalas muestran un amplio recorrido en los bordes y un movimiento fino en el centro. Los relojes deben ser legibles con una desviación de +/-1 mm para que puedan usarse desde la etapa inicial del proceso de construcción, que, por cierto, es donde se ahorra más tiempo. Ejemplo .
LA GRAN VENTAJA DEL 3D
El centrado 3D reduce la cantidad de ajustes. La excentricidad radial es excelente para indicar la tensión relativa de los radios: las irregularidades se deben a tensiones más bajas y las depresiones a tensiones más altas. Observar esto durante el centrado lateral permite realizar correcciones más efectivas.
Por ejemplo, si la llanta izquierda presenta oscilación en dos radios, la mejor corrección (sin considerar la tensión) es apretar el radio derecho y aflojar el izquierdo. Con frecuencia, la llanta presenta oscilación alta o baja en la llanta izquierda, por lo que un solo ajuste en el radio tenso o flojo es una mejor opción: uniformiza la tensión y corrige la excentricidad lateral y radial.
Este es un ejemplo de la mayor eficiencia que ofrece el centrado 3D. También se pueden puntear o medir los radios adyacentes para obtener información. Cuando el proceso comienza en la etapa inicial, cuando la rueda está totalmente descentrada, se puede reducir considerablemente el tiempo.
Empezamos a usar un soporte Villum en 1981 sin ninguna formación. Después de un año, nadie quería construir de otra manera. Las ruedas no eran mejores, pero la construcción era más rápida y sencilla. He escuchado testimonios similares con el soporte Preciray y ahora, como vendedor de P&K Lie, lo escucho constantemente. Se venden porque son más rápidos y fáciles para la mayoría, especialmente para los menos experimentados. Son comunes las afirmaciones de un ahorro de tiempo del 20 al 40 %.
PRÓXIMAMENTE: UN SISTEMA ELECTRÓNICO
Ryan Kereliuk, de SpokeService.ca (sitio web de la popular herramienta gratuita para medir la tensión de radios), está creando un sistema que permite ajustar los soportes TS-2 con indicadores hasta el centrado 3D. Más adelante en 2020, espera comercializarlo. Actualmente se encuentra en fase de pruebas beta y un juego de herramientas me acompañará a las Clínicas Técnicas de la Exposición CABDA 2020.
Reemplace los indicadores de carátula de un soporte de Park con indicadores digitales, conéctelos a la caja de Ryan y conéctese a la red wifi de la caja con su dispositivo inteligente (teléfono, etc.). Puede ver la precisión 3D en la pantalla con los diales uno al lado del otro (arriba) o con una gráfica. El sistema se recalibra automáticamente para detectar la excentricidad de corriente y se pone a cero fácilmente. ¡Esté atento a la llegada al mercado de esta tecnología verdaderamente disruptiva y transformadora!
LA COMIDA PARA LLEVAR
Independientemente de si utiliza un sistema 3D específico, aplique estos importantes conocimientos en su construcción. Al realizar una corrección lateral (de lado a lado), busque la anomalía de tensión relacionada. Incluso los calibradores laterales TS-2 tienen una muesca que puede alinear con la esquina de la llanta para ver lateral y radial a la vez. Conocer las anomalías de tensión en paralelo es clave para construir como un maestro. Usar un soporte 3D ayuda, pero la comprensión es la clave. Así es como los constructores expertos han creado excelentes ruedas a lo largo de los años. Así es como los constructores del presente pueden describir y compartir el proceso. En el futuro, pocos recordarán los orígenes manuales y de la ligera separación de nuestro oficio.
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Alistair D Spence
noviembre 02, 2021
Do you offer classes, showing how to build wheels using thins kind of stand?