Los seis trucos de la rueda

mayo 20, 2013 1 Comentario

Las bicicletas tienen mucho karma y encanto. Una colección de dispositivos que parecen joyas, ingeniosos individualmente, que al conectarse producen un mecanismo brillante. Como un acróbata experto, sus logros parecen trucos.

Entre estos dispositivos, tengo una gran debilidad por las ruedas. Tras años descifrando esta irresistible atracción, he descubierto algunas pistas. La rueda no es singular. Es un evento multifuncional cuya complejidad desafía el análisis simple. Como en el caso de las "llamas danzantes" ( Duchamp ), es difícil comprender todas estas facetas a la vez.

Esta es la hipnosis de un diamante tallado. Formas de luz brillante se proyectan en múltiples direcciones. Al moverte, ves algo nuevo. Ningún ser humano con dos ojos podría asimilarlo de inmediato. Por cierto, los diamantes son una de las cuatro formas de carbono puro* presentes en la naturaleza, y el carbono es el sexto elemento.

¿Adónde vamos? La rueda realiza al menos seis tareas independientes a la vez (sin contar su atractivo para tontos como Duchamp y yo).

(1) Una rueda : gira sobre su centro, lo que permite una movilidad terrestre como nunca antes se había ideado. Gracias a su diseño altamente tensado, la rueda de bicicleta es única y representa quizás el apogeo de la funcionalidad de las ruedas. Esta historia se remonta a miles de años.

(2) Interfaz de neumático : la mitad del sistema de neumáticos. Gran parte del diseño de ruedas se centra en los requisitos dimensionales y de fuerza de este desafío. Con la aparición del neumático, las ruedas se potenciaron.

(3) Componente del sistema de frenos : En la gran mayoría de las bicicletas con frenos de llanta, la llanta es en realidad el disco del sistema de frenos de disco. El par, la abrasión, la presión, el área, la rectitud y el calor que intervienen en el frenado suponen una enorme exigencia para la estructura y los materiales de la rueda. Las fuerzas de frenado del buje también son factores clave en el diseño.

(4) Elemento de transmisión : al menos la mitad de los engranajes se encuentran en la rueda trasera. Los engranajes internos o externos del buje definen gran parte de esta zona de la rueda. Las fuerzas de torsión resultantes deben abordarse mediante numerosas características de diseño específicas.

(5) Suspensión : La estructura de radios es resistente y flexible. Sin cierta flexibilidad, los componentes adyacentes (en particular, las horquillas) tendrían que ser mucho más resistentes. Las tijas de sillín y el manillar se romperían, además de las vibraciones adicionales que sufriría el ciclista. La flexión de una rueda es un factor necesario que afecta al diseño de todas las demás piezas.

(6) Sistema de dirección : la rueda delantera es el componente giroscópico que proporciona estabilidad a los vehículos monorraíl. Esta característica (masa giratoria que genera fuertes fuerzas direccionales) explica por qué las bicicletas pueden ser utilizadas tanto por personas de 4 años como de 80, y cualquier persona que sepa caminar puede aprenderla.

Estos diversos requisitos de una rueda de bicicleta son las exigencias de diseño que rigen el costo, el peso, las dimensiones, la elección del material y la gestión de la fuerza. Definen la rueda. Evolucionó para cumplir con estas funciones. Quiero que las veas todas cuando contemples o trabajes en una rueda.

Exploremos estas facetas. Dedicaré una entrada de blog a cada una. Así que, con mínimas interrupciones, busquen seis episodios que iluminan esta complejidad excepcional.

Por cierto, "20 consejos" puede interferir de vez en cuando, pero mi objetivo es cubrir estos seis trucos deslumbrantes de la manera más rápida e interesante posible.

* #1 - amorfo (mina de lápiz, carbón), #2 - 2D (fibra de carbono), #3 - 3D (diamante), #4 - Nanostuff (bolas Bucky, etc.).

1 Respuesta

Dejar un comentario

Los comentarios se aprobarán antes de mostrarse.