Pocas cosas son tan desalentadoras como unas ruedas nuevas que de repente dejan de funcionar. Pienso principalmente en ustedes, constructores, al escuchar a un cliente después de recibir o empezar a usar un juego nuevo. Es solo cuestión de tiempo antes de que ocurra un incidente así. Aunque suele ser imposible de comprender por completo, hay muchas variables a considerar cuando ocurre. ¡Exploremos!
Las ruedas bien construidas son estables. Las ruedas estables y pretensadas no se vuelven inapropiadas espontáneamente; debe haber una o varias causas. Sin embargo, la mayoría de los conductores nunca lo comprenderán. No se puede imponer el concepto. No malgaste el tiempo ni la paciencia de los clientes con sermones sobre física y probabilidades. La empatía y las soluciones son la mejor solución.
No hablemos del diseño de las ruedas (un tema demasiado amplio aquí), ni de la calidad de construcción. Simplemente no olviden que una tensión moderada generalmente crea ruedas más estables y, si bien la uniformidad de la tensión es buena, son los extremos los que más probablemente causen desviaciones.
Arandelas Las arandelas de boquilla se pueden usar para asentar, resistir la corrosión y facilitar el giro de las boquillas. Úselas cuando lo indique el fabricante de llantas. No son la panacea para la salud de las ruedas. Las arandelas (o ojales de acero) pueden facilitar el montaje, pero no suelen mejorarlo. El uso de arandelas universales ciegas es problemático. Son otra capa del componente con potencial de fallar.
Envío
Hoy en día, los servicios de mensajería son buenos, considerando su volumen y velocidad. Una manipulación severa suele dejar marcas en el embalaje. Durante el transporte, las ruedas pueden experimentar vibraciones inusuales, relacionadas con el desplazamiento por carretera, armónicos del motor o los conjuntos de engranajes, o una fuente de alta frecuencia energética. Estas rara vez afectan a las ruedas, pero las fuerzas desestabilizadoras son innegables en nuestra era industrial.
Temperatura ¿Qué ocurre con las temperaturas extremas? Una rueda de diferentes materiales es termodinámica. ¿Puede una rueda soportar temperaturas superiores a 103 °C? Sí, si hace calor afuera y un camión o contenedor está expuesto directamente al sol. ¿Y si es inferior a 0 °C? Sin duda.
No he leído pruebas de temperaturas extremas que induzcan cambios de precisión; ¡sería útil! Algunos lubricantes pueden cambiar la densidad. Con el calor, las llantas de aluminio se expanden más rápido que los radios de acero, por lo que la tensión aumenta. Este aumento es mínimo, pero conlleva la posibilidad de un cambio. Los constructores experimentados descartan este efecto, ya que rara vez es importante.
llantas de carbono Las llantas de composite diseñadas para frenos de disco pueden utilizar sistemas de resina de menor temperatura que las de los frenos de llanta. La temperatura de transición vítrea (Tg) podría estar más cerca del rango de los extremos atmosféricos. ¿Con qué frecuencia se utilizan? No será fácil encontrar datos. Afortunadamente, una vez que la temperatura se normaliza, la mayoría de los sistemas conservan su integridad.
Llantas El montaje de neumáticos sin cámara, insertos sin aire y protección contra mordeduras de serpiente es más problemático que nunca. La habilidad del usuario es baja y las bombas motorizadas se utilizan ampliamente. Inflar un neumático con un compresor potente puede afectar la rueda. El ajuste de neumáticos sigue siendo, en gran medida, un tema sin regular. Unos talones demasiado apretados o una técnica incorrecta son los culpables frecuentes.
Más factores Las bicicletas suelen ir en portabicicletas traseros con una distancia mínima al suelo en los bordillos. Los potentes motores eléctricos, el entusiasmo por el descenso y el peso corporal son muy impredecibles hoy en día. ¡Hay muchísimas variables en juego!
Llevar Aplica una psicología delicada y la mayor cantidad de datos posible para resolver errores inesperados. Considera enumerar algunas de las variables anteriores para describir la dificultad de establecer una relación causa-efecto simple. Cuanto antes se suba el piloto a la moto, mejor. Acumularás experiencia y hablarás con más calma en situaciones tensas. Sin embargo, como yo, ¡quizás nunca entiendas del todo lo que les pasa a algunas ruedas!
