Acabamos de añadir la edición alemana del clásico libro "Bicycle Wheel " de Jobst. [Nota: en 2021 se agotó la última edición. La familia ha decidido no reimprimirla]. ¿Qué te parece? Desapareció un poco, pero sin necesidad. Jobst siempre se enorgulleció de su herencia y viajaba anualmente a las grandes montañas de las regiones de habla alemana: Suiza, Austria y Alemania. Esta edición no menciona a Wheelsmith en los agradecimientos. ¿Pero a quién le importa?
El precio del Medallón de Ghisallo acaba de subir. [En 2021, el medallón dejó de estar disponible para nosotros]. Esto, a pesar de la depreciación del euro. El nuevo precio es de USD$31.50, en lugar de USD$26. Tenga en cuenta que solo se pueden obtener a través del rector de la Capilla de Ghisallo y la Iglesia determina el precio correspondiente. Descubrimos, por primera vez, que se trata de piezas forjadas de latón macizo bañadas en plata.
Me acaban de enviar un par de bujes, dos llantas de madera completamente deformadas y desgastadas, y un juego de radios. Comenzaron en una bicicleta con transmisión por cardán de 1901, que ahora está siendo restaurada por Steven Perelman. Gracias al videógrafo del New York Times , el hábil Patrick Farrell, la restauración de las ruedas ya está en Seattle. Tendré que fabricar copias de los radios y las cabecillas. Luego las montaremos en llantas de madera Ghisallo contemporáneas (pero auténticas de la época). Las llantas antiguas, sin duda, han quedado en el olvido.
¿Por qué molestarte con esto? Estoy completamente impresionado con los bujes, radios y cabecillas. Después de casi 40 años en esta búsqueda, ¿cómo puedo ver por primera vez una belleza tan inesperada? Esta es la RAZÓN para levantarme cada mañana, para encontrarme con lo inesperado. La inspiración llega en dosis inestables, con ritmos impredecibles.
Los radios son de alambre cromado ultrafino de 1,6 mm (0,064") que termina en diminutas esferas de forma perfecta. Cada esfera tiene una delicada extensión puntiaguda frente al alambre que la forma. Estas esferas se acoplan a la carcasa del buje, en lugar del conocido codo en J de nuestros días. Los ejes están conificados hasta 2 mm (0,08") justo al entrar en la cabecilla.
Las cabecillas tienen una longitud de 25 mm. De paredes ultrafinas, presentan un cuello ajustado en la entrada del radio. Este filetín cónico se transforma en una superficie de llave de dos planos antes de adoptar una forma redonda hasta su cabeza de platillo. Más que una maravilla, es el producto de un artista. ¿Por qué son tan difíciles de diseñar las cabecillas? Bueno, los artistas pueden ser fuerzas de la naturaleza, y esta cabecilla, aunque sea una simple imitación, parece un sueño.
El buje que aloja estos maravillosos radios también es extraordinario. En la parte delantera, es un tubo de paredes delgadas con ranuras especiales para recibir los radios entrantes en un ángulo tangencial. Junto con las cazoletas de rodamiento exteriores prensadas, el buje pesa 100 g. El buje trasero es un increíble freno de contrapedal con características similares. Merece una publicación aparte.
Tengo muchas ganas de fabricar radios nuevos de acero inoxidable pulido y conectarlos a llantas Ghisallo. El resultado será espectacular, sobre todo porque le darán alas a una bicicleta especial que no se ha usado en toda una vida. Les contaré el resultado. Estén atentos.
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Cristian Conitzer
noviembre 02, 2021
Beautiful!