Sí, es hora de tensar los radios. Oigo a muchos constructores decir: "No sé si mi tensiómetro es preciso, pero es fácil de usar y nos va bien". Pregúntate: ¿qué es un instrumento de medición sin escala? ¿O con una escala incorrecta? No mucho. Quizás sea una pérdida de tiempo.
Si usa un tensiómetro, algo que no todos hacen, asegúrese de su precisión. Una simple prueba de peso en el taller es mejor que nada. Cuelgue un cubo con un peso conocido de un radio y vea qué dicen sus herramientas. La masa no miente. DT, Park y nosotros ofrecemos pruebas de calibración. No hay una cantidad específica de uso que recomiende la revisión de una herramienta. En condiciones ideales, una simple herramienta articulada con resorte debería durar para siempre. Sin embargo, el mundo está lleno de suciedad, accidentes y problemas que ponen en duda la calidad de las herramientas.
¿Dónde empezó todo esto? Sospecho que la tensión en las líneas textiles (fábricas de tejidos, veleros) fue la primera en beneficiarse de la monitorización. Después llegaron los aviones, cuyas primeras estructuras incluían muchos cables para la rigidez estructural y los controles. Incluso los aviones actuales tienen controles de cable para muchos mecanismos de vuelo, aunque solo sea como sistemas de respaldo. Es necesario conocer su tensión, y existen numerosas herramientas para ese mercado. Simplemente busque "medidor de tensión de cables para aeronaves" y maravíllese con la cantidad de candidatos.
A finales de los años 70, Hozan introdujo los primeros calibres de radios comerciales para fábricas.
En Palo Alto, Jobst Brandt cuestionó su diseño y creó una ingeniosa herramienta cuyos fundamentos se conservan hoy en día en el tensiómetro Wheel Fanatyk. La desventaja de ambos era el costo; Jobst y Hozan empleaban un comparador de carátula de precisión. En aquel entonces, estos solo se podían conseguir en marcas de medición de alta gama. Jobst usó un medidor Starrett en el suyo, y solo este costaba $100. No tenía muchas posibilidades de comercialización.
En Wheelsmith, un grupo decidimos crear una herramienta más económica para que la conciencia de la tensión pudiera prosperar. Entonces, como ahora, las preocupaciones incluían la uniformidad (consistencia) y la tensión absoluta (demasiado baja o demasiado alta). La clave de esta aventura fue Norm Ogle, un ciclista renacentista y un pensador con talento. Con mi hermano Jon y yo, comenzamos examinando herramientas de aviación como esta sencilla de Aircraft Spruce.
Pronto pasamos a los prototipos. Uno de los primeros muestra la forma simétrica del diseño final, que también coincide con la idea de Jobst.
A continuación se colocó el resorte necesario para desviar un radio para detectar el nivel de tensión.
Con este tercer modelo, la cosa se volvió más clara. No se trataba de láminas de acero inoxidable, sino de placas de aluminio que se cortaban con un resorte entre ellas.
Después de algunas simplificaciones y limpieza, tenemos un prototipo a partir del cual se escribió nuestra patente .
A finales de los años 80 estábamos en pleno apogeo y llegamos a vender más de 15.000 unidades.
La calibración es fundamental para la precisión, y Eric Topp, estudiante de posgrado en ingeniería de Stanford, constructor de cuadros y corredor, creó el sistema matemático que permite la calibración completa a partir de un número limitado de lecturas. Lo utilizo hoy en día tal como lo concibió Eric. El dispositivo de prueba original utilizaba un dinamómetro Dillon.
A excepción de un medidor de fuerza digital, el dispositivo actual es muy similar.
Hoy anuncio un servicio de recalibración para cualquier tensiómetro Wheelsmith. La mayoría sigue en uso, o debería estarlo. Las tablas pueden estar deformadas, con resortes doblados o faltantes, con escalas desprendidas o simplemente con falta de precisión. Envíenoslos y, por $35 más gastos de envío, todos pueden volver a su estado original. Aquí tiene uno (de Bobby Kaufman de Chicago) con su caja y documentación originales.
Ahora cuenta con un nuevo gráfico laminado y está listo para décadas más de utilidad.
Así que saquen esas herramientas de sus cajas, cómprenlas en casas de empeño, oferten por ellas en eBay. Luego envíenlas para que les den un pequeño capricho y una recalibración genuina. El servicio se describe en nuestra tienda web. El equipo que creó estas pequeñas maravillas de precisión y simplicidad estaba profundamente orgulloso del logro. Nada nos alegraría más que verlas seguir contribuyendo a la fabricación de ruedas. Por cierto, no se me ocurre una herramienta de tensión más útil, duradera y práctica (bueno, ¡que se note el sesgo!) incluso después de todos estos años.
Los comentarios se aprobarán antes de mostrarse.
kelly.moss
noviembre 02, 2021
interesting