¿Sabes de las melodías pegadizas, esas que no te puedes sacar de la cabeza? Me atormenta la bici. Las bicicletas se me meten en la cabeza y, a menos que las tenga, no puedo escapar. ¿Te suena?
¿Puedo escapar de este gusano si lo comparto? Bienvenidos a la bicicleta más genial que he visto últimamente. Con razón la tengo grabada en la cabeza.
En 2013, vi por primera vez una breve mención de Mikulas Novotney y su singular diseño. No había suficientes fotos ni antecedentes; tenía preguntas (y elogios), ¡pero ninguna respuesta! Le pedí a un cliente de Wheel Fanatyk en la República Checa que intentara contactarlo. Efectivamente, intercambiamos información y, tras los retrasos habituales, finalmente obtuve respuestas a mis preguntas.
Por coincidencia, recientemente me di cuenta de que Mikulas ha sido incluido en un lujoso libro sobre fabricantes de cuadros, The Bicycle Artisans , publicado el año pasado.
Al tiempo que cumple esta ambiciosa función, Mikulas también insiste en una simplicidad estructural que, incluso sin un elemento plegable, resulta hermosa. Nada realza la estética de una bicicleta como la simplicidad. Esta debería estar en la colección permanente del MOMA.
En mi opinión, es un maestro precoz. Aquí está la transcripción de nuestro intercambio: esclarecedor para mí y espero que motive a los creativos que no son diseñadores de bicicletas certificados a soñar, dibujar y construir.
WF: ¿Eres diseñador, arquitecto o ingeniero? ¿Cuál es tu rumbo?
MN: Comencé mis estudios en la Academia de Artes, Arquitectura y Diseño de Praga como diseñador de productos. Pero poco después de terminar mi proyecto de bicicletas, decidí hacer prácticas en el taller de arquitectura. Tras un año de experiencia y un trabajo de verano en el estudio RaumlaborBerlin, me convertí en estudiante de arquitectura. La arquitectura y las bicicletas son mi pasión.
WF: ¿Eres un fanático de las bicicletas o un interesado en el estilo Duchamp [bellas artes]?
MN: Soy un fanático de las bicicletas. Prefiero andar en bici. Construir es genial, pero lo hago principalmente por eso.
WF: ¿Diseñaste la bicicleta para un proyecto, por diversión, para amigos?
MN: Este es el resultado de un proyecto de dos semestres en la academia, centrado en el desplazamiento autónomo en la ciudad. Elegí una bicicleta que se puede guardar fácilmente en el maletero del coche de camino al trabajo o la escuela, y que, tras aparcar en las afueras, permite continuar en ella. También se puede usar para ir en tranvía, autobús o tren cuando el tiempo cambia o la zona de la ciudad es demasiado montañosa. Quería una bicicleta con unas características de conducción óptimas y que, al mismo tiempo, pareciera sencilla. También era importante que no tuvieras que cargar con la bicicleta, sino simplemente llevarla a cuestas.
WF: ¿Cuántos prototipos? ¿Lo probaste mucho? ¿Qué tal el viaje?
MN: No tenía dinero ni tiempo para hacer pruebas antes de construir el prototipo final. Tuve que diseñar con precisión y pensarlo todo… medir con un calibrador todos los componentes que se habían usado (y algunos también modificados) en tiendas y preparar dibujos técnicos perfectos. Cuando convencí a un fabricante de bicicletas de que mi diseño podía funcionar, me dejó construirlo yo mismo en su taller. Tenía un torno, una fresadora y un técnico que podía soldar lo que había preparado. Fue una experiencia muy agradable.
Desde que sé que funciona en cuanto a conducción y plegado, la uso cada vez menos, porque me da más miedo el único prototipo.
El manejo es bueno. Hay que acostumbrarse a la horquilla a un lado y al tubo superior en ángulo con respecto a la dirección de la marcha, aunque se esté convencido de que es psicológico.
WF: ¿Cuáles son sus especificaciones (material, tamaño, peso, coste...)?
MN: Está hecho de tubos Reynolds Cr-MO, pero es más pesado de lo que sería en producción porque muchas piezas ahora se ensamblan con varias piezas soldadas. Actualmente pesa alrededor de 11 kg.
WF: ¿Construiste solo uno? ¿Cuáles son tus objetivos con esta idea?
MN: Me encantaría ponerlo en producción. Quiero una serie pequeña. Es necesario que sea simple, pero bien hecho y bien equipado. También es posible añadirle engranajes integrados en el pedalier y guardabarros, por supuesto. Actualmente estoy en conversaciones con una empresa que parece capaz de producirlo.
WF: ¿Esta bicicleta refleja tu filosofía de diseño? ¿Cómo? Yo la veo hermosa y multifuncional. ¿Y tú?
MN: Gracias. Espero que este diseño cumpla su propósito de forma inteligente, y eso es muy importante. Pero aún así, debería demostrarse con el uso.
WF: ¿Algún dato sobre ti, tu trayectoria, la escena en la que vives, qué sigue?
MN: Aquí está mi blog , donde podrás encontrar otros proyectos e información breve.
Estoy terminando mis estudios en Academy este año [2014]. Soy parte del mundo de las bicicletas de piñón fijo/monomarcha, pero en general no me interesan los tipos de bicicleta.
Apúntame en la lista para el primero. Si no, me haré una (y escaparé del gusano). ¡El impresionante frontal asimétrico es suficiente para querer esta moto!
Gracias, Mikulas, y buena suerte con esta y otras creaciones.
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Tom Wray
noviembre 02, 2021
Ric – I was very skeptical about a few possible design flaws related to safety concerns, but every time I studied the pictures and contemplated equations, I wrote off my concerns. This really does appear to be a great design and a thing of beauty. I’m sold. Tom