Descifra el código de las ruedas eternas.
¿Cuál es la característica que más se pasa por alto al construir ruedas? ¿La aprovechas? Apuesto a que no, pero aun así, te vendría bien un recordatorio. Una pista: se trata de los radios.
Hechos
#1 - La mayor debilidad de las ruedas que piensan en los costos es la rotura de los radios (también para muchas ruedas de alto rendimiento).
#2 - Los radios se rompen principalmente en el codo (cubo) y, secundariamente, en las roscas (llanta).
#3 - Un material de radios más resistente, un mayor número de radios y radios más gruesos disminuyen la tendencia de una rueda a romperse.
Solución: ¡Codos musculosos!
Los constructores eligen la marca y el calibre de los radios, así que veamos qué es posible.
La solución obvia son radios tan resistentes en el codo como en la rosca. ¿Existen? Claro. Ejemplos: Alpine (DT), Strong (Sapim) o DH13 (Wheelsmith).
¿Alguien los usa hoy en día? ¡Casi nadie! Pregúntenles a los fabricantes.
Esto es ignorancia a un nivel que no podemos permitirnos. Necesitamos maneras de que la gente use bicicletas (nuevas o viejas), convencerlos de que lleven su equipo, añadir características como motores de asistencia al pedaleo, luces y suspensión, y los radios se rompen por todas partes.
¿Cómo funcionan los codos musculosos?
Los tres modelos que acabamos de mencionar tienen codos de 13 g (2,3 mm de diámetro) pero son de 14 g (2,0 mm de diámetro) en el extremo de la rosca (por lo que son compatibles con todas las llantas).
Sorpresa para muchos, los bujes de 2,3 mm encajan en bujes perforados para radios de 2,0 mm. ¿Cómo? La rosca laminada de un radio de 2,0 mm tiene un diámetro exterior de 2,2 mm. Al laminar una rosca, como al arar la tierra, se crean picos y valles (sin quitar material). Para que la rosca quede bien en los radios, los bujes se perforan más grandes, generalmente a 2,5 mm. Si se usa un radio de 2,3 x 2,0 mm, el codo encaja perfectamente.
Los radios de codo robustos funcionan con el 99.9% de los bujes y llantas diseñados para radios estándar. ¡Aprovechémoslos!
Los radios de codo robustos no cuestan más que los conificados. Un juego de 32 radios DH13 (de un solo conificado) pesa 7 g por rueda (32) más que los 14 g de un juego de radios rectos. Esto es menos que el peso de un radio, y ese pequeño peso se concentra en el buje, donde tiene el menor efecto dinámico.
¿Cuánto mejores son?
Recuerde que la resistencia a la fatiga de un radio no es proporcional a su diámetro sino a su área de sección transversal.
Eso supone un enorme aumento del 32 % para unos míseros 7 g por rueda. Equivale a añadir 10 radios a la rueda. La experiencia demuestra que esta característica casi elimina la rotura de radios. Combínala con neumáticos más grandes y tendrás una solución para cualquier rueda mal construida, sobreutilizada o sobrecargada.
Para una revisión de la ingeniería detrás de la longevidad de los radios, consulte esta publicación nerd .
¿Cómo empezar?
¡Empieza a usar radios de codo robustos mañana mismo! Comunícaselo a otros constructores, mecánicos y gerentes de producto de inmediato. Convence a las empresas de radios de que NO dejen de usar estos calibres como hicieron con muchos modelos de 15 g. Las ventas lentas llevan al desistimiento de cualquier producto.
Date una palmadita en la espalda por ser un experto en ruedas, por saber trucos baratos, soluciones ingeniosas y opciones que pasan desapercibidas, y por difundir el mensaje. Nada de dar vueltas a ciegas, eres un experto seguro. Demuéstralo poniendo a prueba tus codos.
Por cierto, como muy pocos distribuidores de radios conocen los codos robustos, Wheel Fanatyk ahora vende piezas en bruto Wheelsmith DH13. Córtelas a medida con sus máquinas Morizumi o Phil. También encontrará productos equivalentes de otras empresas de radios.
Los comentarios se aprobarán antes de mostrarse.
PeteComo
febrero 12, 2024
One way around is to use washers on the bent end. Quality sold/sells a version from Bossard in packs of 1000. Part number S10332170011.
And yes, it’s a wheel business.