julio 19, 2015 8 Comentarios
Crear ruedas excelentes depende de diversas habilidades, desde la selección de componentes hasta la tensión de los radios. Construirlas a velocidad no mejora las ruedas, pero ¡vaya diferencia si quieres ganarte la vida con ello! En las carreras, la velocidad es un objetivo obvio, y yo diría que no es menos importante para construir ruedas. Por mucho que te guste construir, es poco probable que lo hagas a menudo si no puedes hacerlo rápido.
La repetición aumenta la velocidad. Una actitud relajada reduce los errores. Un enfoque minucioso ayuda a entrar en la zona de confort. La concentración te mantiene ahí. La mayoría de los que construyen rápido no están seguros de qué los hace rápidos. A menudo lleva años, y el "cómo" no necesita análisis. Puede que les interese ayudar, pero no es de mucha utilidad.
El factor que más contribuye a la velocidad es tu sistema: un conjunto de procedimientos que se conectan a la perfección para que la progresión fluya, como si fuera una pendiente. Describir tu sistema puede ser difícil para los veteranos, ya que algunos hábitos no forman parte del mismo. La elección de música, la orientación al este, una bebida favorita... preferencias personales, no potenciadores de la velocidad.
Wheel Fanatyk está desarrollando un sistema de construcción manual durante varios años. Algunos elementos son técnicos, otros son herramientas; ninguno es necesario; puedes elegir. Todo lo que ofrecemos está dedicado a que la construcción sea más rápida (y más agradable). No podemos enseñar el perfeccionismo ni el compromiso con el cliente. Tú lo aportas.
Cientos de personas tienen uno de nuestros Shufflers y el tornillo de banco que toma una boquilla para comenzar las roscas. Una vez encordados, los radios deben colocarse en su trayectoria y luego hay que apretar cada boquilla aproximadamente a la misma distancia en su radio. Se necesita algo parecido a un Holy Driver, que se puede hilar con un taladro o a mano. Desde la semana pasada, enviamos cada Holy Driver con un trozo de alambre de 15 g, necesario como sonda de la herramienta, pero que a veces no se tiene a mano. Consejo: para usar esta herramienta para construir boquillas de 15 g, la sonda debe ser menor que 15 g. Pruebe con el centro conificado de un radio, como DT Revolution o Sapim Laser.
¡Uy!, se ha pasado por alto un paso importante, antes de ajustar y engrasar: engrasar las cabecillas de inmediato. Los constructores más rápidos ya lo hacen, y nuestro último producto lo hace rápido y fácil para cualquiera: remojar las cabecillas en aceite y dejarlas escurrir antes de engrasarlas aplica lubricante en las roscas y entre la cabecilla y la llanta sin tener que volver a usar un gotero en cada radio.
Contempla el baño para pezones Wheel Fanatyk, un frasco de tamaño perfecto en PP ecológico para llenar parcialmente con aceite. ¿Qué aceite? Tú eliges. Pedro's, Triflow, Boeshield, Dumonde... hay muchos candidatos. ¿Qué te parece algo orgánico y con buen aroma? Por cierto, engrasar los pezones antes de usarlos no interfiere con los preparativos de rosca habituales ni con los compuestos absorbentes posteriores al montaje. Para asegurarte de la combinación, prueba con un radio y un pezón sin revestimiento. Fácil.
Nuestro colador de acero inoxidable admite cientos de boquillas. El mango es un radio de doble rosca de 14 g, sujeto con 4 contratuercas de acero inoxidable.
Sumerja una tanda de tetinas, déjelas en remojo y luego cuelgue el colador en el borde del frasco para escurrirlas.
A continuación, vierte el contenido escurrido en tu práctico mezclador (o equivalente). Para las inevitables gotas restantes, te presentamos la bandeja de goteo Wheel Fanatyk. La madera dura bien aceitada es resistente a los lubricantes y se puede vaciar en el recipiente de baño. Se adapta perfectamente a nuestros mezcladores.
Estas herramientas te ayudarán a construir más rápido y a disfrutar más. Claro que siempre puedes crear tu propia bañera: un envase de yogur vacío de 170 ml con agujeros y un recipiente más grande, quizás para requesón. Lo importante es ¡HAZLO! No esperes.
El baño para pezones cuesta $22 USD y la bandeja, $20 USD. Las bandejas están hechas de madera noble remanente, al igual que nuestros Shufflers. Para simplificar, no se venden por especie, sino por una variedad de maderas y vetas de lujo. Por ejemplo, el inventario de hoy incluye caoba, mirto, fresno, roble, cerezo y arce.
Combina arte y velocidad en tu arte. ¡Es parte de alcanzar el siguiente nivel!
noviembre 02, 2021
And, yes.
You are building faster than I am!!!
noviembre 02, 2021
I absolutely love your site. I built many wheels as a shop mechanic back in the mid-80’s to early 90’s and have just started building for my family again. In fact, the wheelsets on my road and mountain bikes are from that time.
Your info is spot on, from what I remember, and has encouraged me to get back into the game. I’ll soon be purchasing a few of your items to make the process more efficient and more luxurious!
Thanks,
Jay
noviembre 02, 2021
That’s great to hear Ric!
noviembre 02, 2021
Ric, do you jump out of bed in the middle of the night after dreaming up these great new tools, shout Eureka! and sketch the ideas on a bedside pad of paper?
noviembre 02, 2021
Hi Ric,
I learned to build wheels using grease (marine grade) on the inside of the rim hole/nipple shoulder as well as oil on the threads. Recently I’ve been questioning this and am moving to using oil depending on the build. Regarding the oil however, I would love to know if you have any recommendations for an oil that is non-toxic. I know that most chain oils are full of PTFEs. I am conscious that as bike mechanics we tend to be very blase about the chemicals we get on our hands. Any suggestions for a non-toxic alternatives?
Regards
Adrian
noviembre 02, 2021
This is great, and wonderful that it nests with the shuffler. Thanks for sharing so many of your ideas with us.
noviembre 02, 2021
What are the pros and cons of using linseed oil?
Los comentarios se aprobarán antes de mostrarse.
Ken Enloe
noviembre 02, 2021
“…spokes need setting into their path…”
Is this still the screwdriver-levering-half-tight-spokes method that we used while building serial number wheels in Palo Alto back in the day?