Aquí tienes un tratamiento antifricción y antivibración definitivo para las roscas de los radios. Aplícalo sobre las roscas limpias como si fuera pintura. Deja secar, luego móntalo y disfruta de beneficios que otros productos no pueden ofrecer.
¿Por qué arreglar?
Disponible en botellas de 15, 30 y 60 ml con instrucciones. Para cantidades originales, consulte. La botella de 15 ml sirve para aproximadamente 75 ruedas, la de 30 ml a 150 y la de 60 ml a 300. Cada botella incluye una práctica boquilla York que, si se obstruye, se puede limpiar fácilmente con un radio. Utilizamos botellas extra blandas de LPDE para una fácil dosificación.
Cada constructor experimentado prefiere un tratamiento específico para la rosca de los radios. Para muchos, FIX es, sin duda, el mejor y ofrece la experiencia de montaje más lujosa y eficaz. Imagine un ajuste de cabecilla a alta tensión con una sensación suave, casi hidráulica.
Las ruedas de bicicleta de alto rendimiento y uso intensivo requieren tratamientos para las roscas de las cabecillas. Aquí tienes algunas soluciones y consideraciones populares para las roscas.
Para muchos usuarios experimentados, las ventajas superan a las desventajas de cada uno de estos métodos. Ciertamente, no existe una mejor manera de abordar los desafíos de la resistencia a la corrosión, la fricción en la construcción y el aflojamiento por vibración. Si, como yo, prefieres el método FIX, estarás dispuesto a dominar su aplicación para no perder tiempo. Ofrece la ventaja de una fricción de rosca extremadamente baja y es compatible con cualquier lubricación antes o durante la construcción. Una vez que te has acostumbrado, es difícil volver a cualquier otro tratamiento para roscas.
La siguiente gráfica muestra la relación entre la fricción de la boquilla y la tensión de los radios. Para facilitar la explicación, solo se muestran tres curvas: una rosca con revestimiento FIX, una rosca lubricada y una rosca lubricada y tratada con Loctite. Si bien esta gráfica no es literal, pretende representar una relación.
Una rueda necesita cierta fricción (ojalá pequeña) a tensión cero para resistir el aflojamiento inducido por la vibración. Sin embargo, la fricción debe ser lo más baja posible en el resto del rango de tensión, especialmente en las tensiones que se encuentran en la construcción.
Puedes ver cómo una rueda con tratamiento FIX sería un placer de construir y fácil de ajustar, incluso con las tensiones finales. Confío en tu elección de tratamiento de roscas para la construcción de ruedas, pero quizás sea hora de que pruebes otra idea.
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Anonymous
noviembre 02, 2021
Hi Ric. I read your Fix use guide and had a question on applying Fix. What is the correct quantity to have on the spokes? I build a few wheels from time to time for friends and family, so speed isn’t my main objective, and I’ve been using a method that conserves treatment. Basically I stretch a scrap piece of inner tube over the opening and poke a small hole in it. Each spoke gets inserted and removed which scrapes off the spoke treatment from smooth surfaces and leaves the threads filled. Would this leave too little Fix on each spoke? It’s slow, but clean and there’s no cleanup at the end which meets my needs provided I’m using enough Fix to be effective. Thanks for your help!