Waouh, deux mentions dans les médias en un mois ! Toutes mes excuses aux deux auteurs concernés. Vous savez, publier des articles sur des sujets « nouveaux » identiques dans des magazines concurrents, c’est comme un accrochage en ville. Enfin, profitons-en !
Dans le numéro de novembre-décembre 2008 de Road Bike Action (page 94), Richard Cunningham, légende du design et de la rédaction cyclistes, consacre deux pages et demie en couleurs aux jantes Ghisallo. L'article regorge d'observations pertinentes et rend un bel hommage à la tradition que représentent ces magnifiques roues. On y trouve notamment une superbe photo d'un cycliste en virage sur un vélo équipé de jantes Elegant.
Quelques citations :
« Doux » est le mot juste pour décrire le roulement de nos roues équipées de Ghisallo.
...elles n'ont pas l'accélération fulgurante d'une Zipp 202... mais, bon sang, qu'est-ce qu'elles roulent bien !
Cette combinaison était magique. Avec une pression de 120 psi dans les pneus, les roues roulaient silencieusement sur les fissures et les chaussées défoncées, absorbant le bruit de la route et atténuant les chocs importants à un point surpassant toutes les roues modernes que nous avons pu tester.
Il y a bien plus encore. J'aimerais pouvoir vous citer l'article en entier. Lisez-le ici .
Tout aussi remarquable est l'article de Lennard Zinn, expert en technologies cyclistes, dans le numéro de septembre de VeloNews . Ce numéro spécial Jeux olympiques présente en couverture la médaillée d'or Kristin Armstrong, arborant un large sourire. La page 57 est consacrée à deux superbes photos de Chris Wright, dans un article intitulé « Grosse générationnelle ». À l'instar de Richard de RBA, Lennard a longuement testé les jantes, mais, en tant que cadreur actif, il les a examinées de très près.
Elles sont soigneusement finies et magnifiques : je vous mets au défi de distinguer où commence et où finit une simple lamelle de bois. C’est un véritable travail artisanal.
J'ai beaucoup roulé avec ces jantes sur des chemins de terre accidentés et défoncés, et elles sont à la hauteur de leur réputation. La tension des rayons est très faible, et pourtant elles conservent leur voile malgré une utilisation intensive. Ces jantes offrent un avantage considérable sur les routes accidentées, car elles sont très élastiques et absorbent bien les vibrations.
Lennard a d'autres observations et suggestions intéressantes, mais il vous faudra acheter le numéro pour connaître tous les détails.
Merci à vous tous d'avoir contribué à mettre en lumière cet aspect méconnu de notre merveilleux sport. Et un merci tout particulier à la famille Cermenati en Italie, qui a perpétué la tradition des jantes en bois pour que nous puissions en profiter aujourd'hui, sublimées par des assemblages modernes, associées aux pneus tubulaires de qualité supérieure d'aujourd'hui et montées sur certains des meilleurs vélos jamais conçus.
Les commentaires sont approuvés avant leur publication.