Si vous suspendez un rayon coudé en J au bord d'une règle, il trouvera ce point. Un rayon droit s'alignera de la même manière s'il est pressé contre le même bord.
Précision du tensiomètre
Déduire la tension à partir de la flexion des rayons est la méthode universelle. La relation entre tension et flexion produit une courbe dont le centre est le plus facile à suivre : des différences de tension entraînent des variations de flexion similaires.
Le graphique ci-dessous présente sept courbes de ce type pour le tensiomètre WF. Elles correspondent à sept tensions de rayons différentes. Aux extrêmes (tension très faible ou très élevée), les mesures sont plus difficiles à interpréter : les variations sont soit trop rapides, soit trop lentes. Au centre, la courbe est plus facile à lire. 
Les tensiomètres ne modifient pas la forme de cette courbe, mais ils permettent de déterminer sa position sur le graphique. Comme vous pouvez le constater ci-dessus, le tensiomètre WF rend la zone de 40 à 100 kgf (ombrée) plus facile à lire. Il est plus rapide et plus facile d'équilibrer la tension avant qu'une roue ne soit serrée.
Remarquez également la grande similarité de ces courbes. Aucun autre tensiomètre ne donne de tels résultats : des mesures quasi identiques pour différents rayons. La flexion est influencée par la force appliquée, le matériau et la masse. Nous utilisons une force très faible, ce qui réduit l’effet de la masse.
Saison de la corrosion
L'hiver n'est pas le seul terrain propice à la corrosion. Certes, l'humidité est plus importante, mais la transpiration, les boissons énergisantes et le manque d'eau peuvent être tout aussi néfastes par temps ensoleillé. Alors, comment lutter efficacement contre l'oxydation ?
Renseignez-vous sur la corrosion galvanique et minimisez les interfaces vulnérables. N'oubliez pas que la corrosion, bien qu'implacable, n'est pas explosive. L'objectif est de minimiser les problèmes, et non de les éliminer complètement (c'est impossible). Par exemple, voici des règles simplifiées : n'utilisez jamais de magnésium, ne mettez jamais l'aluminium en contact avec de la fibre de carbone, n'utilisez jamais d'acier non peint, etc. Informez-vous sur ces conditions afin de rouler en toute sécurité. Si vous choisissez de rouler sur un vélo en acier non peint, étudiez les mesures permettant de minimiser les problèmes. Si des écrous en aluminium risquent d'entrer en contact avec de la fibre de carbone, envisagez l'utilisation de rondelles, appliquez une couche d'huile tenace et privilégiez une anodisation profonde. 
Les principaux facteurs de corrosion sont l'humidité et le sel. Impossible d'éviter d'être trempé par la pluie, mais vous pouvez ranger votre vélo dans un endroit sec et chaud. Le sel présent sur les routes et provenant de notre peau est inévitable. Cependant, rincer son vélo après exposition est très efficace.
Conclusion : plus vous en savez sur les processus à l’œuvre, plus vous serez efficace. Oubliez les solutions simplistes comme :
Calibrateurs
Avez-vous remarqué le nombre d'appareils d'étalonnage intéressants pour tensiomètres ? La plupart des marques de tensiomètres ne proposent aucun moyen de les vérifier ou de les réétalonner. C'est incroyable ! Vous trouverez ci-dessous une sélection d'étalonneurs commerciaux et à monter soi-même. Ils comportent un rayon chargé à une tension connue, permettant ainsi de vérifier les tensiomètres. 
Dans un monde idéal, on pourrait se passer des tableaux de conversion qui transforment les mesures en tension. Il suffirait de vérifier les tensiomètres sur un étalonneur à la tension cible de chaque montage.
Que faire si vous n'avez pas les moyens de vous procurer un tensiomètre personnel ou si vous n'en trouvez pas ? Il existe une solution simple et économique : choisissez une roue de référence et marquez-la. Numérotez quelques rayons, vérifiez-les à l'aide d'un tensiomètre étalonné et notez les mesures. Vous pourrez ensuite remplacer certains rayons par d'autres instruments de mesure. Le voile ou l'équilibre de la tension de la roue n'ont aucune importance. La mesure restera précise indéfiniment.
À l'avenir, pour vérifier un tensiomètre, prenez votre étalon et notez la mesure. Vous pouvez utiliser un tensiomètre non étalonné pour fabriquer des roues étalonnées !
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