MADE était génial !

septembre 24, 2023

Le premier salon MADE de motos custom a enflammé Portland du 24 au 27 août 2023. Wheel Fanatyk y exposait et nous avons vibré au rythme de l'énergie et de la créativité qui régnaient dans les allées de Zidell Yards, un hall gigantesque situé sur la rivière Willamette, où l'on construisait autrefois des barges.
Le lieu, immense et brut, a connu un franc succès ; un cadre idéal pour exposer des centaines de vélos artisanaux aux finitions impeccables, offrant un contraste saisissant avec la période chaotique que nous traversons. Les exposants étaient la preuve vivante que l’artisanat et la passion peuvent triompher malgré l’adversité.

Alors, pourquoi MADE a-t-il connu un tel succès ? On le doit en grande partie à la culture cycliste dynamique de Portland : des centaines de bénévoles, souriants et patients, ont répondu à toutes nos questions et à tous nos besoins. Il va sans dire aussi que nous avons été gâtés par les 15 ans du North American Handmade Bicycle Show (NAHBS). Le NAHBS, dont la dernière édition a eu lieu en 2019, a constitué un pilier culturel et technique pour le monde du vélo. L’affluence record à MADE montre que c’est l’occasion idéale de relancer les festivités.

Qu'est-ce qui était projeté ?

• Découvrez ces superbes galeries sur Escape Collective, par Dave Rome et James Huang : Partie 1 , Partie 2 , Partie 3 , Partie 4 , Partie 5, Partie 6 , Partie 7 , Partie 8 , Partie 9 .
• Le site Radavist a réalisé une excellente couverture – Partie 1 , Partie 2 .
• Les clips vidéo abondent, essayez le youtubeur Path Less Pedalled pour des interviews exceptionnelles — une , deux et trois .

J'ai été particulièrement impressionné par trois exposants canadiens :

• Islandix — Ryan Kereliuk, mon voisin de salon, a fait la démonstration de son système de centrage et de tension de roues par transistor. C'est l'avenir du montage de roues pour les professionnels : une visualisation simple du voile de la roue, superposée à des cibles, un redimensionnement continu pour un affichage plein écran, et même des suggestions de corrections optimales, presque comme un tutoriel. Je suis né 40 ans trop tôt pour en profiter comme beaucoup d'entre vous.
• Project321 — Mark Wells a présenté ses superbes moyeux à cliquet magnétiques, conçus pour Stan's ( M-Pulse ). Avec leur installation dans leurs nouveaux locaux (Bend → Toronto), nous découvrirons sans aucun doute d'autres créations ingénieuses.
• Frameworkbicycles — Jonathan Hornell-Kennedy conçoit des cadres d'une innovation exceptionnelle, tirant parti de son expertise en usinage CNC multiaxes et en bobinage filamentaire. Les solutions ingénieuses ne manquent pas. Jonathan réalise des vidéos Instagram captivantes sur ses procédés et ses idées. Ses créations sont vraiment uniques.
  

Qu'en est-il du montage de roues lors du salon ?
Les monteurs de roues sont les héros méconnus des salons de la moto. À MADE, chaque moto custom était équipée de roues conçues et fabriquées par l'un d'entre nous. Voici quelques-uns des nombreux monteurs et spécialistes des roues que nous avons pu apercevoir :

• Josh Liberles de HiFi Wheels
  
• Ryan Linville de Sugar Wheelworks
  
• Jason Quade, d'Abbey Tools, a dévoilé le support de dressage du siècle.
• Le passionné résident de Wheel Fanatyk a présenté la machine à couper et à fileter les rayons, dont près de 20 exemplaires se trouvent à Portland.
• Lillie Parsons de Rolf Prima
• Willy Reen d'Astral Cycling
• Le clan Chris King
• Doug et Alex White des célèbres hubs
• Bre Rue, une habituée des boutiques du Pacifique Nord-Ouest et une véritable experte en la matière
• Classé, le phénomène de la plaque tournante de l'UE
• Les fabricants de roues et les monteurs de roues semblaient plus présents que jamais.

Réflexions générales

• Plus de 200 exposants et plus de 5 000 visiteurs : une effervescence d’innovation et de travail. Si les salons semblent souvent être le moteur des idées et de l’énergie, MADE reflète la scène, sans la diriger. Alors, qu’observe-t-on ?
• Nombre de créateurs affichaient un esprit rebelle, un peu punk. Sans pour autant rejeter l'esthétique du cyclisme, ils rejetaient catégoriquement les conseils des vétérans qui les avertissaient : « Ne fabriquez pas de vélos à la main, c'est la voie de la ruine. » Mais c'est généralement le défi auquel sont confrontés les artisans : tisserands, sculpteurs, forgerons ou musiciens. Il en a toujours été ainsi.
• Pendant un temps, les vélos électriques n'étaient pas dominants. Leur croissance fulgurante éclipse souvent les autres.
• Les constructeurs étaient plus diversifiés que jamais, même s'il y a toujours place à l'amélioration.
• Un aspect pratique sous-jacent existait : les matériaux exotiques et les créations nécessitant 10 000 heures de travail étaient moins courants. Les solutions pour le transport de marchandises, les trajets domicile-travail et la randonnée étaient nombreuses. Beaucoup de conceptions présentaient un côté ingénieux et pratique.
• Les obstacles à la collaboration semblent moins importants. Prenons l'exemple du récent rapprochement entre White Industries, Astral Rims et Rolf-Prima : quelles perspectives entrevoient-ils ?
• Doug Fattic, professeur de charpente et mentor pour de nombreux constructeurs, faisait la promotion de son gabarit de construction fabriqué à Bucha, en Ukraine, et de ses efforts inlassables pour venir en aide aux victimes de la guerre . La situation est critique à bien des égards. N'hésitez pas à vous impliquer !
• L'absence de trophées pour la construction de cadres a entraîné une baisse significative de la tension. Cette ambiance détendue était-elle due à Portland ou à l'absence de jugement et de notation ?
• Le monde du cyclisme bénéficie de l'apport précieux d'une génération de mentors émérites. Cela était plus évident que jamais à Portland. Des millénaires d'expérience étaient présents.
• Billy Sinkford, le réalisateur, a fait mouche ! MADE était tout simplement exceptionnel !

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