La dernière partie de cette série abordait les sujets optionnels suivants concernant le montage de roues :
- Rondelles de jante
- Précontrainte
- Attacher
- Vieillissement
Pour conclure, voici trois options qui impliquent autant de paperasserie que de aspects techniques, et un point important qui est surtout d'ordre stratégique.
La liste de cette semaine :
9. Autocollants
10. Présentation
11. Cartographie de la tension et de la justesse
12. Critères d'adoption de nouvelles techniques
9. Autocollants
Avant les années 1970, il était quasiment inexistant que les fabricants de roues étiquettent leurs produits. Les magasins apposaient des autocollants sur les vélos qu'ils vendaient – une publicité gratuite, certes, mais sans étiquette, comment le magasin pouvait-il connaître avec certitude l'origine du vélo ? Des attentes et des responsabilités sont en jeu, c'est pourquoi l'autocollant du magasin joue un rôle important. Il en va de même pour une roue.
L'espace disponible sur la plupart des jantes étant limité, les autocollants des fabricants se trouvent généralement sur le rebord. Publicité, fierté du travail bien fait et transparence sont essentielles pour garantir la fiabilité du marquage.
Du moment que vous étiquettez vos roues, faites le petit effort supplémentaire d'y ajouter un numéro de série.
L'étiquetage personnalisé est un atout majeur pour se forger une réputation ou pour les constructeurs établis qui souhaitent pérenniser leur franchise. Bien sûr, les jantes peuvent être remises à neuf, auquel cas un autocollant peut ne plus être pertinent. En tenant un registre des numéros et des spécifications, vous pourrez probablement détecter une remise à neuf.
Wheelsmith a commencé à étiqueter ses roues dans les années 80 et les gens disaient : « C’est une roue Wheelsmith ! » En réalité, nous ne faisions que les fabriquer, mais l’idée était bien ancrée. Notre principal fournisseur de jantes, Mavic, l’a remarqué et n’a pas tardé à proposer des roues complètes. Helium a fait son apparition en 1995 et le reste appartient à l’histoire. Certains parlent de « l’aube du marché des roues prêtes à l’emploi ». Absurde ! C’était le début d’une ère où les monteurs (petits et grands) ont commencé à mettre du cœur à l’ouvrage et à se soucier de la qualité de leurs montages.
Conseil : faites fabriquer vos propres étiquettes avec numéro de série. Utilisez-les et consignez-les. Évitez les graphismes imposants sur les jantes ; privilégiez un design discret et simple.
10. Présentation
Les roues neuves doivent être impeccables. C'est leur moment crucial et vous voulez qu'elles surpassent toutes les attentes. Il est plus facile d'éviter les traces et les empreintes digitales que de les nettoyer ensuite : porter des gants fins en coton, se laver les mains avec soin, ne jamais toucher la jante (tenir la roue par ses rayons) : autant de moyens efficaces pour un montage et une livraison plus rapides.
Même une roue refaite à neuf doit avoir l'air d'avoir été restaurée. À l'époque des Campagnolo 1034, les moyeux usagés étaient systématiquement polis avant d'être remontés. Les moyeux sans rayons sont faciles à faire briller et les moyeux polis résistent bien mieux à la corrosion. Les clients le remarqueront instantanément, et il suffit d'un instant pour être impressionnés.
Conseil : gardez vos outils propres — mains, composants, zone de travail — pour que votre client bénéficie d'un montage impeccable.
11. Cartographie de la tension et de la justesse
Comme expliqué ici , le téléchargement des données de tension et de rectitude est désormais possible comme jamais auparavant. L'équipement est relativement abordable et de nombreux monteurs y trouvent un plaisir certain. Une représentation graphique d'un montage de qualité est un gage de réussite que seul le temps peut reconnaître. Les monteurs les plus motivés souhaitent avoir la preuve de leur savoir-faire, même si de nombreux clients ne pratiquent pas le vélo suffisamment intensivement pour en percevoir la différence.
Analysez vos succès grâce à ces cartes, et familiarisez-vous avec les schémas représentant les roues faciles et difficiles. Cependant, les clients, en général, ne manifestent aucun intérêt réel. Lors de la vente ou de la livraison d'une roue, ils peuvent sembler intéressés, mais un suivi ultérieur révèle que la plupart s'en débarrassent rapidement.
Conseil : utilisez les cartes de tension et de rectitude pour affiner votre construction, mais ne consacrez pas trop de temps et d’efforts à fournir des tableaux et des graphiques à vos clients. Ils ne s’en soucient peut-être pas vraiment : ce sont des cyclistes, pas des constructeurs.
12. Critères d'adoption des techniques de construction optionnelles
Il serait erroné de prétendre que ces sujets (1 à 11) sont tous bons ou mauvais. Nombre d'entre eux n'ont pas leur place sur des roues conçues, par exemple, pour remplacer des modèles génériques d'entrée de gamme. Or, ces modèles sont essentiels pour de nombreux cyclistes au budget serré.
Prenez le temps de comprendre les techniques que vous rencontrez. Ce n'est qu'en les pratiquant que vous pourrez en apprécier pleinement les avantages. Une longue carrière vous permettra peut-être de les maîtriser, mais le temps est précieux ; n'hésitez donc pas à tester les astuces et les outils utilisés par d'autres constructeurs. Au final, vous créerez d'excellentes roues et développerez une activité professionnelle ou un loisir qui correspond à votre personnalité et à votre situation.
Les jantes personnalisées, c'est vraiment génial. Des jantes personnalisées, c'est la garantie d'une vie meilleure !
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