Hace poco recibí una nota de un ciclista que no está seguro de si montar en madera en el centro de Seattle. Primero, miren esta creación de madera "en el centro":
Volviendo al ciclismo, aquí está su pregunta y, a continuación, mi respuesta:
Me encantaría comprar alguno, pero tengo algunas preocupaciones:
Conduzco una bici de pista de piñón fijo con freno delantero. Después de leer algunas notas en tu blog, me da un poco de miedo usar las llantas de madera en Seattle, en nuestras calles, con la lluvia y la fricción al frenar en nuestras numerosas cuestas... arruinando así tus hermosas creaciones. No quiero que estas estén solo en una "bici de exhibición dominical", sino en mi "bici genial de todos los días".
Dime lo contrario, convénceme de que los amaré y que durarán!
Mi respuesta a él:
(1) En el comercio minorista especializado, cuando alguien muestra miedo ("miedo") sobre un deporte, ruta, componente, etc. en particular, el proveedor prudente no insiste. En cambio, dice: "Si alguna vez cambias de opinión, podemos hablarlo de nuevo". Estadísticamente, intentar cambiar de opinión a alguien que actualmente alberga incertidumbre es tarea de profesores y reformadores, no de minoristas. Por eso, mi reacción instintiva es recomendarles que se queden con el aluminio.
(2) Si consideramos que millones de ciclistas han competido por las montañas y valles del mundo en cualquier condición climática, entonces es inevitable creer que es posible. Es como ir a esquiar solo con cuero, algodón engrasado y lana. Parte del proceso consiste en ir adonde fueron nuestros antepasados porque queremos vivir el deporte como ellos.
(3) Recientemente, los frenos de disco se han perfeccionado para bicicletas y han sido adoptados por artesanos, escultores y creativos con mentalidad retro. Un freno de disco (como un Avid mecánico) es una solución integral a todos los problemas de frenado con llantas de madera. No existen muchas soluciones integrales. Es tan efectivo, visualmente atractivo, con un diseño vanguardista pero clásico, y económico que deberías considerarlo. Sí, necesitas una horquilla para freno de disco, el mecanismo, etc. Pero, si no es hoy, pronto tu bicicleta urbana debería tener este aspecto.
Cuando la madera era barata, abundaban los fabricantes de llantas y la mano de obra barata, preservar las llantas era una prioridad menor. Aun así, la mayoría de los ciclistas de los años 30 habrían usado frenos de disco en sus bicicletas si hubieran estado disponibles. Sin dudarlo.
Por último, el coeficiente de fricción de la madera con los frenos de llanta, especialmente en mojado, es realmente superior. Salvo por la posibilidad de que la arenilla (de carreras de ciclocross) quede atrapada en las pastillas de freno, la madera es una mejor llanta para Seattle que el aluminio.
Los tranvías de San Francisco usan frenos de madera. Se presionan bloques de madera contra los raíles y se percibe un suave olor a quemado al descender.
Volvemos a este blog. Merece la pena visitar el sitio web de Joe Harmon . Lo novedoso es su prodigiosa creatividad, su pensamiento independiente, la sensación material de la madera y el interés de Joe por compartir cada detalle de esta historia. No se trata de salvar los bosques, enfriar el planeta ni volverse vegetariano. Este es un proyecto artístico basado en materiales que desafía muchas ideas preconcebidas sobre la madera como elemento estructural.
Echa un vistazo a este conjunto de ballesta para la suspensión delantera. Está hecho de naranja de Osage, una madera rara y extremadamente resistente que obtiene de Kentucky.
Los científicos de materiales con los que he hablado de esto no dudan mucho de que el coche funcione. La única incertidumbre sería la paciencia de Joe y que se le agotara el dinero. Para el resto de nosotros, esta es una lección maravillosa sobre el potencial inesperado de los materiales naturales combinados con el diseño moderno.
¿Te gustan las llantas de madera o los coches de madera? Bueno, creo que aún no he respondido a la pregunta. ¡Bueno, me voy!
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