mayo 01, 2009
Uno de los blogs de tecnología de bicicletas más reflexivos y completos del momento es Cozy Beehive . Hay algo para todos los gustos y mucho más. Ron analizó en detalle la bicicleta ganadora del Handbuilt Show de este año, diseñada por Sam Whittingham, y abordó cada característica. Hay mucho que comentar. Algunas son artísticas, otras históricas, algunas innovadoras, la mayoría con una originalidad refrescante. Las llantas de madera, por supuesto, son una parte importante de la historia.
¿Por qué una pequeña oleada de comentarios posteriores se centró en las llantas? Es evidente que algunos observadores simplemente no lo entendieron. Las preguntas y respuestas fueron y vinieron hasta que Sam se vio obligado a describir su experiencia:
Ruedas: Me sorprende que se haya armado tanto revuelo con estas ruedas. Para mí, son una tecnología probada y bastante lógica para una bicicleta de montaña. No son tan rígidas, pero sí MUY resistentes. Imagina un arco de tiro con arco de haya laminada y otro de aluminio. Ahora tira de la cuerda. ¿Qué ocurre? El arco de madera recuperará su forma tras miles de ciclos. ¿El de aluminio? Ni una sola vez.
También discrepo totalmente con que la suspensión de las llantas sea irrelevante en una boinger completa. Esto es como decir que la presión de los neumáticos no afecta la suspensión. Una buena suspensión se basa en un delicado equilibrio entre la absorción de impactos pequeños y rápidos de llantas, radios, neumáticos, sillín, tija, manillar, puños, guantes, pantalones cortos, partes gruesas y articulaciones, combinado con la suspensión grande y relativamente lenta de la horquilla y el basculante. Practico ciclismo de montaña constantemente en terrenos muy difíciles aquí en la Columbia Británica, y si alguno de estos componentes de la suspensión falla o simplemente falta, se nota.
He estado usando llantas de madera durante algunos años en mi bicicleta de ciclocross en todo tipo de clima. La sensación es increíble. Sí, son sólidas (no huecas), pero con 290 gramos, ¿necesitan ser más ligeras? Me preguntan tanto sobre su dureza que decidí hacer todo mal para ver cuánto abuso podían soportar. Después de 2 años, he logrado encontrar sus defectos, pero en general, me encantan. Cambian con el clima, por lo que necesitan un centrado bastante frecuente. He usado todo tipo de pastillas de freno en todo tipo de clima. ¡Las llantas no se desgastan! Esto me sorprendió bastante. Sin embargo, las pastillas se derriten al igual que las llantas de carbono con las pastillas estándar. Los frenos de disco obviamente ayudan con el problema de las pastillas, como se mencionó en otra parte. Dejé que las llantas se mojaran bastante en un momento dado y noté un problema con los radios que se metían un poco en la llanta en el lado de la transmisión trasera (tiene sentido).
¿Son las llantas de madera mejores? ¿Peores? Simplemente diferentes. Como tener un barco de madera.
Estoy totalmente de acuerdo con Sam y agradezco sus comentarios directos. Es un tipo que no se anda con rodeos. Podrías considerar leer la atenta publicación de Ron y la serie de comentarios. Creo que le vendrían bien unas llantas de madera. Sin duda, son más prácticas que un barco de madera.
Los comentarios se aprobarán antes de mostrarse.
