Si no lo has notado, es temporada de ciclocross en el hemisferio norte. Difícilmente se ha inventado un deporte más divertido para los espectadores, y algunos participantes afirman que les ha añadido décadas a sus vidas. Mañana (21/10/2012) habrá un evento CCX bajo la lluvia y festivo en el Parque Magnuson de Seattle . 27 carreras, categorías que incluyen niños y niñas de 3.º a 5.º grado, mujeres principiantes, niños pequeños y las típicas. ¿Un poco descuidado? ¿Algunas familias regresan a casa embarradas?
Buenos momentos como ningún otro deporte ciclista. Quizás no haya ningún evento ciclista competitivo en el que las llantas de madera puedan aportar tanto. Inmunidad a las abolladuras, conducción ultrasuave, gran absorción de impactos, ligereza... ¿qué más se puede pedir? Y esa pasión tiene una larga historia.
Brian Palmer, del conocido y ecléctico blog escocés thewashingmachinepost.net, se hizo con un par de ruedas Ghisallo para cubierta gracias a Jude Kirstein, de Sugar Wheelworks, en Portland. Debió de hacer un buen trabajo, porque Brian no ha parado de elogiarlas. Recientemente escribió:
He instalado cubiertas de ciclocross en las ruedas de madera fabricadas por Jude en Sugar y me han parecido las llantas de cubierta más increíbles para ciclocross (un ancho de 29 mm ayuda). Sin embargo, como era de esperar, las pastillas de corcho han desgastado el barniz de la superficie de frenado. ¿Es necesario tratar esta parte de la llanta de alguna manera (por ejemplo, con aceite de teca) para protegerla de la intemperie, o aguantará bien por sí sola? Debería haber más gente que use ruedas de madera.
Mi respuesta:
(1) Revise las superficies de las pastillas de freno. Podrían tener una capa de barniz vidriado, proveniente de la laca de la llanta. Se elimina fácilmente con un poco de lija. No es perjudicial; no es necesario eliminarla por completo; no reduzca el grosor de la pastilla más de lo necesario.
(2) Las llantas que se dejan sin tratar en Seattle, donde llueve con frecuencia, parecen prosperar. La madera no se ve afectada. Sin embargo, todos los ejemplos que tengo son bicicletas guardadas en interiores durante la noche. Un refugio seco y sin calefacción (preferiblemente) es lo mejor. Cualquier cantidad de humedad durante el día es aceptable.
(3) Prefiero el aceite para maderas duras. Si yo hiciera las llantas, usaría aceite de teca. Sin barniz. También añadiría un 20 % de Daly's Profin Satin al aceite de teca Watco. La idea es añadir algunos sólidos al Watco (que funciona bien sin Daly's). Pero, juntos, parecen ser los mejores. Simplemente frotaría generosamente el aceite sobre la superficie del freno, lo dejaría actuar un par de horas y limpiaría todo lo que el paño aguante. Muchas embarcaciones de madera fina pueden durar décadas con este tratamiento.
Así que recomiendo madera aceitada para las ruedas de bicicleta. No las trates con tanta frecuencia como a la cadena. Una o dos veces al año es suficiente. ¡Disfruta de tu ciclocross y combina materiales!
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